footballer писал(а):Даты честно посмотрел в википедии - задача поставлена в 2014 году, непосредственно строить мост начали в 2016, закончили полностью - в 2019. И технологически это было куда сложнее - и сам проект, там ещё и ЖД, и подходы с нуля строить, и вдобавок крайне замороченная логистика. Управились за пять с небольшим лет.
Понятно, что проект политический, сил и денег не жалели - но тем не менее.
Русский мост вместе с проектом тоже за пять лет построили. Наш вантовый тоже за шесть.
Так что было бы желание.
А тут в чистом виде прожекты.
Я в общем-то тоже не особо уверен, что этот мост вообще будет - город сам строить явно не горит желанием, а инвестора ещё поди найди - какая ему с этого выгода?
Как непосредственный участник данных событий отмечу следующее:
1. ЖД мост, АД мост, подходы с каждой стороны (и АД и ЖД) проектировались параллельно минимум шестью разными организациями. С резервированием.
2. Жесткий контроль сверху за выполнением. АД подходы со стороны Керчи, например, оказались не в тех руках по итогам конкурса, но за счет контроля и резервирования этого никто не заметил, кроме проектировщиков.
3. Все таки это все строилось в свободных условиях. Строить (и проектировать) что то в городе куда сложнее. У меня была улица на окраине Петрозаводска, 1.5 километра. На ней было более 90 (!) пересечений с разнообразными сетями - электрика, водоснабжение, водоотведение, газ, дренаж, интернет. На это все надо получить технические условия, согласовать решения и пройти экспертизу. Здесь будет не сильно проще - две крупных улицы по разные стороны Невы с обособленными сетями. Один снос домов будут согласовывать пару лет.
4. Да, проект существует давно, но с 80х кое что поменялось: появились новые здания, старые здания обветшали или обрели новых собственников, изменилась сама схема развязки, в связи с чем поменялся состав сносимых домов. Как минимум его надо актуализировать под текущие изыскания и пожелания заказчика, провести обследование зданий и так далее.
И это все если не учитывать чехарду в обычных проектных институтах, где обычно левая рука не знает что делает правая. Кстати, а кто это будет проектировать?
Что касается изысканий: они ведь тоже устаревают и бывают предварительными. Не уверен, что там все уже сделано, поскольку новость о проектных работах тут - от сентября (если мне не изменяет память), короче провести полноценные изыскания не успели бы до зимы. Но скорее всего уже имеется некий проект, который надо просто обновить под новые изыскания. Геодезисты - может быть и по проекту, но съемка не последняя, ибо снег мешает сделать все что нужно, но обычно так и делается.
Что касается скважин - для опор мостов делают не менее 10 метров, то что бурили асфальт (это обычно до 5 метров, фактически нужно буквально сантиметров 30 пробурить на проезжей части) - это обследование дороги с целью выяснить, где надо отремонтировать существующую дорогу и что там под ними лежит.
Если б я увидел где то стоимость проектных работ - мог бы прикинуть что там заложено, какой объем.
