Форум ресурса "Проекты Петербурга"
https://spb-projects.ru/forum/
Инженер писал(а):Всё логично.
Места там с юга нет для широкой магистрали. Я об этом постил выше. Пояснил, почему.
Инженер писал(а):2 яруса моста щас технически сделать не сложно. То есть сложно, но возможно. Ну только что дорого будет.
Инженер писал(а):Весь вопрос в эстетике и ...гм...неких исторических видах, почему-то важных для кого-то.
Инженер писал(а):Вот построили нестандартный и зеленый ЖД п/п над Пулковкой....кому-то уже не нравится.
Не нравится, не езди там, езжай по СПАД (((((::::::
Инженер писал(а):2 яруса моста щас технически сделать не сложно. То есть сложно, но возможно. Ну только что дорого будет.
в то же время сохранить ранее заявленные <…> стоимость, несмотря на значительный рост цен на стройматериалы
Инженер писал(а):А эстетика тут-вторичное дело. Тем более сентенцию---а вот лично мне не нравится---я не принимаю.
Не может мегаполис оставаться на уровне развития транспортной инфраструктуры в 70-х годах прошлого века.
sign писал(а):Главгосэкспертиза одобрила изменённый проект Витебской развязки — над Московским проспектом дорога пойдёт в двухъярусном варианте.
giper писал(а):Стройпроектик мастер проектировать невероятно сложную дорогую никому ненужную херь. Вспомните мост Бетанкура.
, но это право же не столь важно по сравнению с самим фактом его наличия.giper писал(а):Эстетически - это все чудовищно.В свое время так засрали проспект Стачек.
giper писал(а):Инженер писал(а): Вот построили нестандартный и зеленый ЖД п/п над Пулковкой....кому-то уже не нравится.
Не нравится, не езди там, езжай по СПАД (((((::::::
жд п/п - отлично получился.
Menak Vishap писал(а):giper писал(а):Инженер писал(а): Вот построили нестандартный и зеленый ЖД п/п над Пулковкой....кому-то уже не нравится.
Не нравится, не езди там, езжай по СПАД (((((::::::
жд п/п - отлично получился.
Основная претензия - мерзейший, сортирно-зелёный цвет. Если бы он был светло-серым - особых претензий и не было бы, смотрелось бы более-менее. Остаётся только надеяться, что когда-нибудь восторжествует здравый смысл, и это чЮдо - перекрасят.
Nurmo писал(а):Инженер писал(а):А эстетика тут-вторичное дело. Тем более сентенцию---а вот лично мне не нравится---я не принимаю.
Не может мегаполис оставаться на уровне развития транспортной инфраструктуры в 70-х годах прошлого века.
Конечно же нет! Вы тут сами приводите в пример пп над Пулковским. Почему не просто балки бросили? Потому что Пулковское шоссе и Московский проспект - это парадный, туристический въезд в город, правительственная трасса, в конце концов. Почему Пулковскую развязку с претензией и параллелью с пл Победы сделали? Даже пересечение КАД с Пулковским где то красиво, современно, ничего не портит в том районе, скорей наоборот. Всё по этим же причинам. И тут они решили захерачить монстра в середине Московского, перед Триумфальными воротами! Я уже писал, что "восстанавливаемая" колокольня сломает московский, скорей всего, а тут ЭТО. И это будет не как пп над Пулковским, с фонариками и арками, уверен. А просто железо с защитными экранами. Жуть!
karhu писал(а):А вдруг запроектируют "аля" мост Петра Великого, только двухэтажный? Как раз на высоту арок влезает два этажа, а то и все три.
Nurmo писал(а):karhu писал(а):А вдруг запроектируют "аля" мост Петра Великого, только двухэтажный? Как раз на высоту арок влезает два этажа, а то и все три.
С нетерпением ждём хоть какие нить рендеры
Регулярно с коллегами совершаем объезды наших строящихся дорожных объектов. На днях проверил, как идут дела на площадке одного из стратегических проектов Санкт-Петербурга - подключение ЗСД (севернее развязки с Благодатной улицей) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским проспектом (ШМСД).
Кроме имущественных вопросов, которые мы продолжаем решать, на сегодняшний день генподрядчиком уже выполнены работы по демонтажу гаражей, зданий и сооружений в районе развязки с ЗСД. Всего снесено почти 900 гаражных строений и более десятка капитальных строений.
Полным ходом идет подготовка территории строительства. Продолжаются демонтажные работы, в том числе недействующего газопровода, старых опор контактной сети железной дороги, второго лестничного схода ЗСД на Благодатной улице. Ведется переустройство инженерных сетей под строительство основного сооружения: прокладка кабельной линии контактной сети ОАО «РЖД и сетей АО «ЗСД», устройство ж/б колодцев сетей связи, прокладка ливневой канализации, установка фундаментов, бетонных и анкерных опор контактной сети ж/д.
Работы по подготовке территории мы будем вести до конца 2023 года. А строительство I этапа ШМСД - транспортной развязки, соединяющей ЗСД и Витебский проспект, продолжится до конца 2024 года.
Комитет по инвестициям Петербурга 16 ноября опубликовал проект правительственного постановления о мероприятиях по инфраструктурным проектам, которые кредитует федеральный бюджет. Это две развязки ЗСД и закупка трамваев.
Согласно документу, при строительстве Витебской развязки ЗСД (она же — первый этап Широтной магистрали скоростного движения) подготовка территории обойдется городу в 12,5 млрд рублей; 6,4 млрд из них — это как раз инфраструктурные кредиты из Москвы. Основные работы — это уже 26,2 млрд рублей: 3,6 млрд опять же дает город (почти все — за счет кредитов), 12,5 млрд — внебюджетные средства и почти 10 млрд — федеральный бюджет.
В итоге раскладка следующая: 38,8 млрд рублей общей стоимости почти равномерно распределены до 2024 года, когда работы надо завершить. 16,2 млрд берет на себя Петербург (10 млрд — за счет кредитов), остальное — федеральный центр и частный партнер.