spb-projects.ru

Вот такая позиция ВВСС "забить" на развитие аэропорта очень удручает. Про зарплаты вообще лучше не говорить.

alexeybk писал(а):насколько я помню, прописаны четкие критерии (пасс/год), когда надо было начинать строительство второго терминала.

Не допускаете такой вариант - посчитали потенциальные провозные емкости подвозки к терминалу, и решили что пока не будет четкого решения по этому вопросу - нельзя увеличивать пассажиропоток? Ну как например...
Более того, не допускаете, что пропускная способность терминала могла вырасти без нового строительства? Спрос на перевозку сдаваемого багажа явно упал. Среднее время пребывания пассажира в терминале - скорее всего тоже. Пропускную способность предполетного досмотра внутренних линий, насколько помню, недавно увеличивали.

goodwinSpb писал(а):Вот такая позиция ВВСС "забить" на развитие аэропорта очень удручает.

Наш президент постоянно говорит о необходимости повышения эффективности экономики. Но вбивать сотни миллионов долларов не имея четкого понимания как они вернутся - это ровно наоборот.

goodwinSpb писал(а):Про зарплаты вообще лучше не говорить.

Что не так с зарплатами? Какую долю вакансий не удается закрыть за эти деньги?

В среднем от 30 до 50 , текучка в службе досмотра давно уже уже выше "крыши". Вакансии можно посмотреть на сайте аэропорта.

goodwinSpb писал(а):В среднем от 30 до 50 , текучка в службе досмотра давно уже уже выше "крыши". Вакансии можно посмотреть на сайте аэропорта.

Н-да... Печально... И какой примерно порядок дохода у рядовых (относительно "средних по Петербургу 72,8 тыс.)?

Razzor писал(а):В любом случае, город некоторые свои обещания уже не исполнил (например, внеуличную связь).

Обещать не значит жениться. Это было прописано в договор? Можно увидеть ссылку хотя бы на утверждение, что городское правительство публично обещало ВВСС построить новый вид сообщения аэропорта с городом в привязке к заключённому договору?

Тем временем, практически полностью вырубили весь лес между КАД и полосой взлета. Все стало на ладони, ждем фоток с проезжающего транспорта.

goodwinSpb писал(а):В среднем от 30 до 50 , текучка в службе досмотра давно уже уже выше "крыши". Вакансии можно посмотреть на сайте аэропорта.

Предполётный досмотр и театралочка на входе это одни и те же люди, или всё-таки их разделяют? К примеру, если текучка строго на входе, то пускай хоть 100% в сутки этих дармоедов меняют.

Сделана подъездная дорожка, уже с асфальтом и разметкой. Куча поворотов, изгибов. Лес продолжают валить массово, добрались почти до развязки с Комендантском. Теперь все военные самолёты как на ладони. Виден и аэровокзал на северо-западном участке.

Сергей Р писал(а):Сделана подъездная дорожка, уже с асфальтом и разметкой. Куча поворотов, изгибов. Лес продолжают валить массово, добрались почти до развязки с Комендантском. Теперь все военные самолёты как на ладони. Виден и аэровокзал на северо-западном участке.

Ну, лес у нас валят всегда, по поводу и без, политика такая. Поэтому меня умилило наивностью предложение перенести набережную, чтобы оставить зеленую зону в теме про продолжение наб. Адмирала Макарова.

Смольный согласовал облик будущего аэропортового комплекса Левашово

Власти Петербурга согласовали архитектурно-градостроительный облик будущего аэропорта Левашово. Это следует из перечня заключений на сайте комитета по градостроительству и архитектуре.

https://www.fontanka.ru/2021/11/19/70263464/

По информации с сайта комитета, согласование было выдано 16 ноября. В реестре открытых данных опубликована одна иллюстрация, она показывает развертку со стороны восточного фасада со зданием временного пребывания персонала, служебно-административным зданием летных служб и админстративно-служебным зданием ООО «Газпром Авиа». На втором плане виден фасад аэровокзала.

Разработчиком эскиза является ООО «Ингмар АСБ».

В середине октября на сайте Министерства обороны РФ появилась информация о заключении военным ведомством концессионного соглашения с ПАО «Газпром» о реконструкции военного аэродрома Левашово в Ленобласти и о переоборудовании его в аэродром совместного базирования. Это значит, что хаб будет принимать как военные, так и гражданские воздушные суда.

До конца 2022 года планируется завершить реконструкцию взлетно-посадочной полосы длиной более 2,6 км, а летом 2023 года — строительство новых объектов обеспечения работы аэропорта. Пропускная способность нового аэровокзального комплекса составит 250 человек в час.

Проект полностью финансирует ПАО «Газпром». Общий объем инвестиций по концессионному соглашению составит более 10 млрд рублей.

Чертёж из этой заметки.

Tenzor писал(а):Чертёж из этой заметки.

"На Лабутенах, на... И в..." (Простите, очертаниями терминала навеяло.)

А есть ли какие-нибудь перспективы по развитию дорожной сети около аэродрома (развязка на выборгском шоссе и т.д?

дикий2 писал(а):А есть ли какие-нибудь перспективы по развитию дорожной сети около аэродрома (развязка на выборгском шоссе и т.д?

А вот и ответ:

Аэропортовый комплекс на аэродроме "Левашово". IV Этап. Примыкания к автомобильной дороге общего пользования федерального значения А-118 Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга (ФАД) в районе км 12+000 внешней стороны ФАД, км 11+900 внутренней стороны ФАД и пересечение путепроводом ФАД в районе км 12+430 в составе автомобильной дороги от Аэропортового комплекса на аэродроме "Левашово".

https://egrz.ru/organisation/reestr/det ... 71605-2021