Всё–таки будут строить обход Мурино слева, в створе Гражданского проспекта?
— Продолжение обхода Мурино слева будет, подрядчик ПО "Возрождение" собирается работать дальше по контракту. Пока план — дойти до бульвара Менделеева. Его необходимость обусловлена несколькими факторами, один из главных — будущий транспортно–пересадочный узел. Он будет иметь смысл только с учётом расширения дороги, чтобы можно было заехать и выехать.
По контракту обход можно построить до Ручьёвского проспекта, но пока будем делать только до бульвара, чтобы с него машины могли уходить на новую развязку. В планах была пробивка новой дороги и вовсе до Токсовского шоссе, но это очень дорогой проект. На его реализацию средств пока нет.
С реализацией контракта есть трудности, но будем их преодолевать. Проблема всё та же — сети ФСК ЕЭС, но мы идём дальше.
Контракт был заключён уже достаточно давно, а работы по нему толком не велись. Будет ли пересмотрена его стоимость?
— Подрядчик согласен работать дальше, будем решать проблемы по мере их поступления. Подрядчик, повторюсь, крупный, выполнить контракт ему более чем по силам. Объект же нужен и Мурино, и области.
savchenkov писал(а):Интересно, что имеется ввиду под «Токсовским шоссе»?..
viewtopic.php?p=320975#p320975 viewtopic.php?p=364516#p364516 viewtopic.php?p=329968#p32996828.01.2022
Власти Ленобласти всё же намерены построить оставшуюся часть 1–го этапа обхода Мурино в створе Гражданского проспекта, так называемого обхода Мурино слева. Без него бессмысленным становится транспортно–пересадочный узел (ТПУ) "Девяткино", от которого никто не отказывается.
"Мы сейчас в стадии разговоров с подрядной организацией. Надеемся, что продолжим строительство с началом сезона. Потому что вопрос строительства ТПУ “Девяткино” никто не отменял. Он планируется, транспорт туда должен подъезжать, как и выезжать", — заявил глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов. По словам и.о. директора ГКУ "Ленавтодор" (заказчик) Джабы Джоджуа, совместное решение планируется принять через 2 недели. При этом, с его слов, "подрядчик возобновит строительство в начале весны". Все работы намерены осилить за год.
Напомним, контракт на строительство 1–го этапа обхода с ПО "Возрождение" (входит в ГК "Возрождение" Игоря Букато) на 1,6 млрд рублей был заключён ещё в конце 2018 года. Но из–за отсутствия согласования "Россетей ФСК ЕЭС", у которых там проходят ЛЭП (дорога попадает в их охранную зону), объект не строили.
Власти думали вовсе от него отказаться, но было решено реализовать хотя бы разворотное кольцо у КАД Петербурга, без которого невозможно было бы запустить движение по развязке с кольцевой в Западном Мурино. Её также строило "Возрождение".
Движение по кольцу запустили в сентябре 2021 года, объект обошёлся примерно в 50 млн рублей. На вопрос, достаточно ли остатков средств по контракту для строительства дороги, с учётом того что за годы простоя всё подорожало, и можно ли успеть выполнить все работы за год, в ПО "Возрождение" пояснили, что давать оценку пока рано.
"На сегодняшний день не переданы строительная площадка и рабочая документация. Ведётся корректировка проектных решений. Без выданной рабочей документации нельзя оценить сроки и стоимость строительства", — прокомментировали в "Возрождении".
Контрактом 1–й этап обхода предусмотрен до Ручьёвского проспекта, но, как ранее пояснял Денис Седов, пока строить будут только до бульвара Менделеева, чтобы с него машины могли уходить на новую развязку. В планах была пробивка новой дороги и вовсе до Токсовского шоссе, но это очень дорогой проект. На его реализацию средств пока нет.
Как будет решаться вопрос с "Россетями ФСК ЕЭС", который никуда не исчез, пока неясно. Как ранее писал "ДП" со ссылкой на специалистов, вынести ЛЭП в существующем коридоре невозможно. Есть вариант с каблированием, то есть переносом сетей под землю, но это дорого.
25.05.2022
В рамках проходящих сейчас Дней Ленинградской области в Совете Федерации вчера состоялось расширенное заседание комитета верхней палаты по экономической политике, на котором обсудили развитие транспортной инфраструктуры в Ленобласти.
...
Реализацию ряда проектов, по словам чиновников Ленобласти, застопорила проблема с высоковольтными линиями электропередачи. В первую очередь это так называемый обход Мурино слева в створе Гражданского проспекта с подъездом к перспективному транспортно–пересадочному узлу (ТПУ) "Девяткино" и выходом на Токсовское шоссе.
Проблема в том, что участок строительства дороги проходит параллельно охранной зоне сетей ВЛ 330 кВ, принадлежащих ПАО "ФСК ЕЭС". В 2015 году проектная документация прошла Главгосэкспертизу с согласованными условиями ФСК ЕЭС: в рамках строительства за счёт бюджета региона требовалось поднять часть высоковольтных линий. Когда техусловия энергетиков потеряли актуальность, получить новые, такие же, регион уже не смог. Теперь необходимо либо выносить, либо каблировать сети, что многократно удорожает проект.
"Просим помочь: необходимо поручение правительства России в адрес ФСК ЕЭС о внесении изменений в их инвестпрограмму для включения в неё мероприятий по переустройству или выносу линий электропередачи", — озвучил просьбу Сергей Харлашкин.
Присутствующий на заседании член правления ПАО "Россети" Даниил Краинский отметил, что "эффективного взаимодействия с регионом не происходит". "У нас есть 977–е постановление правительства, которым обозначен исчерпывающий перечень оснований для включения в инвестпрограмму. ФСК нужно реализовать в ближайшие годы такое количество объектов, что объём инвестиций требуется колоссальный, есть существенный дефицит", — заявил Краинский.
Разгореться спору между Ленобластью и "Россетями" прямо на совещании не дал сенатор Андрей Кутепов. "Готов провести отдельное совещание по данному вопросу, в июне обещаю провести. “Россети” и всех транспортников пригласим", — заключил Кутепов, после чего повестка Ленобласти была поддержана.
Правительством Ленинградской области утверждены проект планировки территории и проект межевания территории в целях размещения линейного объекта регионального значения «Обход города Мурино и деревни Новое Девяткино с западной стороны» (распоряжение Правительства Ленинградской области от 23.01.2023 № 32-р).
Дорога протяженностью 2,349 км относится к категории магистральной улицы районного значения. Планировочное решение автомобильной дороги разработано с устройством проезжей части шириной 4х3,25 м. Для пропуска пешеходов в поперечном профиле улицы предусмотрен тротуар с левой стороны в асфальтированном покрытии, в том числе с размещением велосипедной дорожки.
Строительство автомобильной дороги планируется для устранения участков, работающих в режиме перегрузки, и развития радиальных связей, ориентированных на строительство транспортных магистралей, предназначенных для быстрого выезда из центров крупных городов, с целью создания надежного сообщения территории Ленинградской области с Санкт-Петербургом.
Deij писал(а):Не очень понятно, сюда?
c954957bf23e0a3493bf59802ecf9b20.png
https://arch.lenobl.ru/ru/news/57034/
hawkhawk писал(а):Deij писал(а):Не очень понятно, сюда?
c954957bf23e0a3493bf59802ecf9b20.png
https://arch.lenobl.ru/ru/news/57034/
Не то, что не очень, ваще непонятно, куда. Может кто-нить любезно перепостить этот кусок через яндекс/гугл карты? Спасибо.
