Всё про КОСМОС
Re: Всё про КОСМОС
В Космическом центре имени Кеннеди продолжается подготовка к запуску лунной миссии Artemis I, которая будет заключаться в беспилотном испытательном облете Луны кораблем Orion, который запустит ракета SLS. Наземные службы интеграции установили на собранный корабль Orion систему аварийного прерывания запуска, предназначенную для увода корабля в случае проблем с носителем. Система соединена с жилым модулем.
Re: Всё про КОСМОС
Super Heavy B4 с 29-ю двигателями Raptor.
За 14 часов были установлены 20 двигателей Raptor Boost и 9 Raptor Center = 29 двигателей...
За 14 часов были установлены 20 двигателей Raptor Boost и 9 Raptor Center = 29 двигателей...
Re: Всё про КОСМОС
картограф писал(а):The launch of
@NASA's @BoeingSpace Orbital Flight Test-2 mission is now targeted for Tuesday, Aug. 3 at 1:20 p.m. ET. Live coverage will begin at 12:30 p.m. ET.
The Starliner spacecraft will dock to the @Space_Station on Wednesday, Aug. 4 at 1:37 p.m. ET.
Сегодня не полетели, проблемы какие-то, по технике.
Возможно завтра.
Today's Orbital Flight Test-2 launch has been scrubbed due to unexpected valve position indications in
@BoeingSpace's Starliner propulsion system.
Next launch opportunity ➡️ Wednesday, Aug. 4 at 12:57 p.m. ET
Re: Всё про КОСМОС
SpaceX - не снижают темп.
Все 6 двигателей установлены на первый орбитальный Starship.
Вот они: 3 атмосферные (в центре) и 3 оптимизированных для вакуума (рядом с корпусом).
Обтекатель Starship S20 готовится к стыковке с основной частью прототипа, идёт круглосуточная работа по покрытию теплозащитными плитками.
Все 6 двигателей установлены на первый орбитальный Starship.
Вот они: 3 атмосферные (в центре) и 3 оптимизированных для вакуума (рядом с корпусом).
Обтекатель Starship S20 готовится к стыковке с основной частью прототипа, идёт круглосуточная работа по покрытию теплозащитными плитками.
Re: Всё про КОСМОС
картограф писал(а):Сегодня не полетели, проблемы какие-то, по технике.
Возможно завтра.
Опять не полетели...
После сегодняшнего неудачного запуска космического корабля CST-100 Starliner компания Boeing работает над тем, чтобы понять источник неожиданных показаний положения клапанов в двигательной установке. Проблемы были впервые обнаружены во время проверок после того, как в понедельник над Космическим центром Кеннеди прошли электрические бури.
Инженерные группы в настоящее время проверили клапаны двигательной установки служебного модуля с Starliner и Atlas V на стартовой площадке и исключили ряд потенциальных причин, включая программное обеспечение. Для завершения оценки требуется дополнительное время, и в результате НАСА и Boeing не рассматривают возможность запуска завтрашнего дня.
“Мы собираемся позволить данным руководить нашей работой”, - сказал Джон Волмер, вице-президент и менеджер программ программы коммерческих экипажей Boeing. “Наша команда усердно работала над обеспечением безопасности и успеха этой миссии, и мы не запустим ее до тех пор, пока наш аппарат не будет работать номинально и наши команды не будут уверены, что он готов к полету”.
Что-то пока не так.
Re: Всё про КОСМОС
Прототип Super Heavy B4 установлен на стартовый стол.
Elon Musk:
— В будущем этим будет заниматься башня обслуживания, но она ещё не совсем готова.
И это за 1 (один) год!
Вчера в этот день, ровно год назад, впервые совершил полёт полноразмерный прототип корабля Starship.
Полёт осуществлялся на 150 метров на одном двигателе Raptor SN27, он длился всего 45 секунд, после чего SN5, раскрыл опоры и мягко сел на посадочную площадку.
https://www.youtube.com/watch?v=s1HA9LlFNM0&t=60s
Elon Musk:
— В будущем этим будет заниматься башня обслуживания, но она ещё не совсем готова.
И это за 1 (один) год!
Вчера в этот день, ровно год назад, впервые совершил полёт полноразмерный прототип корабля Starship.
Полёт осуществлялся на 150 метров на одном двигателе Raptor SN27, он длился всего 45 секунд, после чего SN5, раскрыл опоры и мягко сел на посадочную площадку.
https://www.youtube.com/watch?v=s1HA9LlFNM0&t=60s
Re: Всё про КОСМОС
Gilgamesh писал(а):
Да!
Re: Всё про КОСМОС
Команды расстыковали прототипы и спускают Starship S20 на землю.
Следующий этап подготовки к полёту - статические тесты. Каждый из прототипов будет проходить их отдельно. Только после успешного завершения испытаний и окончательной досборки, корабль и ускоритель снова соберут, чтобы осуществить первый орбитальный полёт.
Илон Маск о подготовке к полёту
Michael Sheetz:
— Каково было видеть его полностью собранным?
Elon Musk:
— Мечта сбывается
Michael Sheetz:
— Сколько всего плиток теплозащиты должно уцелеть у Starship S20, чтобы он выжил при возвращении с орбиты?
Elon Musk (не понял вопрос и отвечает о готовности теплозащиты):
— Теплозащитный экран готов на ~ 98%, но оставшиеся плитки имеют уникальную форму, требующую механической обработки (ред. - поэтому, они не установлены сейчас).
Michael Sheetz:
— Что дальше? Испытания на герметичность?
Elon Musk:
— 4 важных элемента:
— Установить оставшиеся плитки теплозащитного экрана для корабля
— Тепловую защиту двигателей ускорителя
— Наземные топливные резервуары
— Заправочный рукав башни обслуживания для корабля
2 недели.
Срок в 2 недели, скорее всего означает время, необходимое компании на техническую подготовку корабля и ускорителя к полёту. Это не означает, что запуск состоится через 2 недели. Дальше всё будет зависеть уже не от SpaceX, а регулирующих органов, которые должны разрешить полёт Starship со Starbase.
Следующий этап подготовки к полёту - статические тесты. Каждый из прототипов будет проходить их отдельно. Только после успешного завершения испытаний и окончательной досборки, корабль и ускоритель снова соберут, чтобы осуществить первый орбитальный полёт.
Илон Маск о подготовке к полёту
Michael Sheetz:
— Каково было видеть его полностью собранным?
Elon Musk:
— Мечта сбывается
Michael Sheetz:
— Сколько всего плиток теплозащиты должно уцелеть у Starship S20, чтобы он выжил при возвращении с орбиты?
Elon Musk (не понял вопрос и отвечает о готовности теплозащиты):
— Теплозащитный экран готов на ~ 98%, но оставшиеся плитки имеют уникальную форму, требующую механической обработки (ред. - поэтому, они не установлены сейчас).
Michael Sheetz:
— Что дальше? Испытания на герметичность?
Elon Musk:
— 4 важных элемента:
— Установить оставшиеся плитки теплозащитного экрана для корабля
— Тепловую защиту двигателей ускорителя
— Наземные топливные резервуары
— Заправочный рукав башни обслуживания для корабля
2 недели.
Срок в 2 недели, скорее всего означает время, необходимое компании на техническую подготовку корабля и ускорителя к полёту. Это не означает, что запуск состоится через 2 недели. Дальше всё будет зависеть уже не от SpaceX, а регулирующих органов, которые должны разрешить полёт Starship со Starbase.
Re: Всё про КОСМОС
Shivon Zilis:
— История и будущее на одной фотографии
John Carmack:
— Создаёт впечатление старых фотографий с небоскребов
Elon Musk:
— Всегда любил те фотографии с небоскрёба Empire State Building, на которых люди обедают на балке.
— История и будущее на одной фотографии
John Carmack:
— Создаёт впечатление старых фотографий с небоскребов
Elon Musk:
— Всегда любил те фотографии с небоскрёба Empire State Building, на которых люди обедают на балке.
Re: Всё про КОСМОС
Интервью с Илоном Маском в Starbase. Часть 2
Тим Додд (Everyday Astronaut) посетил Starbase и взял интервью у Илона Маска. Основные тезисы 2-й части интервью (1-я часть, всего их будет 3).
Маск отмечает, что SpaceX используют полярно противоположные методы проектирования для Starship и Dragon. Корабль Dragon - очень надёжен, он должен быть испытан в экстремальном количестве тестов, и всё это приводит к огромным затратам. Однако для разработки первой в мире полностью и быстро используемой многоразовой космической системы, SpaceX необходимо очень быстро делать итерации, что приводит к множеству неудач в процессе испытаний. Falcon 9 находится где-то посередине этого подхода, где SpaceX могут позволить себе неудачную посадку, но не могут потерпеть неудачу во время старта. Маск считает, что самая большая проблема Space Shuttle заключалась в том, что его конструкция не развивалась. Из-за того, что все миссии выполнялись с экипажем, изменения конструкции были сопряжены с большим риском. Самое большое преимущество разработки Starship заключается в том, что пока у него никого нет на борту, компания может взрывать его. Это даже бывает полезно.
Маск снова заявил, что у компании нет планов добавлять систему аварийного спасения (LES), и что вместо этого Starship будет много летать и иметь достаточную избыточность ключевых систем на борту. Super Heavy может потерять несколько двигателей во время старта, один двигатель можно потерять на корабле Starship, и это не повлияет на успех выхода на орбиту. Маск заявил, что из-за невозможности иметь САС на Луне и Марсе - нет никаких причин для её наличия на Starship.
Кроме того, цель SpaceX - понять границы возможностей каждой ракеты и корабля, которые они создают, и в буквальном смысле добиться того, чтобы они взорвались, поскольку это гарантирует, что компания получит много ценных данных для дальнейшей разработки. Он также отметил, что каждый прототип Starship был значительно усовершенствован по сравнению с предыдущим - таков их путь. Из-за этого первые 10 кораблей Starship, которые планируется возвратить с орбиты, скорее всего, не будут использоваться повторно, поскольку новые корабли будут уже сильно отличаться от предыдущих из-за постоянной итерации.
Тепловая защита
Маск сказал, что они продолжают выяснять, как добиться наилучшего крепления плиток. Плитки хорошо держались во время суборбитальных лётных испытаний. Каждая плитка монтируется таким образом, чтобы плитки могли немного перемещаться, гарантируя, что они не будут повреждены во время расширения и сжатия корпуса / баков
при перепадах температуры.
Плитки Starship в настоящее время производятся во Флориде на "пекарне" компании. Хотя не все плитки одинаковы, SpaceX могут массово производить их, поскольку они в основном имеют одинаковую форму и размер, что является значительным преимуществом по сравнению с плитками на Space Shuttle. Кроме того, Маск сказал, что у плиток нет какого-то предела в сроке их службы.
Самыми сложными частями теплозащитного экрана корабля являются "петли" двигающихся "крыльев". Сделать так, чтобы плазма не попала в петли и не разрушила корабль - нетривиальное решение, так как изоляция в этих местах должна одновременно не повреждать плитки и пережить повторный вход, это означает, что требуется металлическая изоляция.
Маск надеется, что с полным теплозащитным экраном сухая масса Starship S20 не будет намного больше, чем 100 тонн. Добавление сухой массы в одну тонну на корабле снижает его грузоподъемность примерно на две тонны, с учётом добавленной массы и необходимого увеличения топлива.
Орбитальный демонстрационный полёт
Маск заявил, что во время предстоящего орбитального полёта Starship S20 достигнет орбитальной скорости, но будет иметь перигей менее 80 км (ред. - перигей - наименьшая высота орбиты). Это обеспечит безопасный и контролируемый сход с орбиты даже в случае потери контроля над прототипом. Маск отметил, что в этом полёте и ускоритель и корабль не будут спасать, поскольку цель SpaceX для этого первого полёта - "выйти на орбиту без взрыва" (ред. - возвращение ускорителя и корабля при этом планируется. Ускоритель сядет на воду в 32 км от места старта, корабль в 100 км от Гавайского острова). Кроме того, SpaceX хотели бы продемонстрировать способность точно позиционировать ускоритель при посадке, чтобы во время будущих полётов механизм захвата башни обслуживания мог его поймать.
Для установки ускорителя и корабля для первого пуска будет использоваться кран. Хотя это более сложный способ установки, он позволяет SpaceX начать полёты ещё до того, как башня обслуживания будет окончательно собрана.
Новый обтекатель
Маск отметил, что новая конструкция носовой части обтекателя состоит из двух видов листов формованной нержавеющей стали, тогда как старая носовая часть была сделана из трёх видов штампованных секций. В новом обтекателе применяется метод проката стали на новом большом станке, в результате чего получаются гораздо более гладкие и ровные пластины. Маск также отметил, что SpaceX на данный момент прекратили все работы над створкой обтекателя (ред. - грузового Starship), поскольку она не нужна для орбитального демонстрационного полёта. Кроме того команда ещё не начинала работу над системой дозаправки Starship на орбите, поскольку в краткосрочной перспективе в этом нет необходимости.
Часть 1: https://www.youtube.com/watch?v=t705r8ICkRw
Часть 2: https://www.youtube.com/watch?v=SA8ZBJWo73E
Есть субтитры на русском
Тим Додд (Everyday Astronaut) посетил Starbase и взял интервью у Илона Маска. Основные тезисы 2-й части интервью (1-я часть, всего их будет 3).
Маск отмечает, что SpaceX используют полярно противоположные методы проектирования для Starship и Dragon. Корабль Dragon - очень надёжен, он должен быть испытан в экстремальном количестве тестов, и всё это приводит к огромным затратам. Однако для разработки первой в мире полностью и быстро используемой многоразовой космической системы, SpaceX необходимо очень быстро делать итерации, что приводит к множеству неудач в процессе испытаний. Falcon 9 находится где-то посередине этого подхода, где SpaceX могут позволить себе неудачную посадку, но не могут потерпеть неудачу во время старта. Маск считает, что самая большая проблема Space Shuttle заключалась в том, что его конструкция не развивалась. Из-за того, что все миссии выполнялись с экипажем, изменения конструкции были сопряжены с большим риском. Самое большое преимущество разработки Starship заключается в том, что пока у него никого нет на борту, компания может взрывать его. Это даже бывает полезно.
Маск снова заявил, что у компании нет планов добавлять систему аварийного спасения (LES), и что вместо этого Starship будет много летать и иметь достаточную избыточность ключевых систем на борту. Super Heavy может потерять несколько двигателей во время старта, один двигатель можно потерять на корабле Starship, и это не повлияет на успех выхода на орбиту. Маск заявил, что из-за невозможности иметь САС на Луне и Марсе - нет никаких причин для её наличия на Starship.
Кроме того, цель SpaceX - понять границы возможностей каждой ракеты и корабля, которые они создают, и в буквальном смысле добиться того, чтобы они взорвались, поскольку это гарантирует, что компания получит много ценных данных для дальнейшей разработки. Он также отметил, что каждый прототип Starship был значительно усовершенствован по сравнению с предыдущим - таков их путь. Из-за этого первые 10 кораблей Starship, которые планируется возвратить с орбиты, скорее всего, не будут использоваться повторно, поскольку новые корабли будут уже сильно отличаться от предыдущих из-за постоянной итерации.
Тепловая защита
Маск сказал, что они продолжают выяснять, как добиться наилучшего крепления плиток. Плитки хорошо держались во время суборбитальных лётных испытаний. Каждая плитка монтируется таким образом, чтобы плитки могли немного перемещаться, гарантируя, что они не будут повреждены во время расширения и сжатия корпуса / баков
при перепадах температуры.
Плитки Starship в настоящее время производятся во Флориде на "пекарне" компании. Хотя не все плитки одинаковы, SpaceX могут массово производить их, поскольку они в основном имеют одинаковую форму и размер, что является значительным преимуществом по сравнению с плитками на Space Shuttle. Кроме того, Маск сказал, что у плиток нет какого-то предела в сроке их службы.
Самыми сложными частями теплозащитного экрана корабля являются "петли" двигающихся "крыльев". Сделать так, чтобы плазма не попала в петли и не разрушила корабль - нетривиальное решение, так как изоляция в этих местах должна одновременно не повреждать плитки и пережить повторный вход, это означает, что требуется металлическая изоляция.
Маск надеется, что с полным теплозащитным экраном сухая масса Starship S20 не будет намного больше, чем 100 тонн. Добавление сухой массы в одну тонну на корабле снижает его грузоподъемность примерно на две тонны, с учётом добавленной массы и необходимого увеличения топлива.
Орбитальный демонстрационный полёт
Маск заявил, что во время предстоящего орбитального полёта Starship S20 достигнет орбитальной скорости, но будет иметь перигей менее 80 км (ред. - перигей - наименьшая высота орбиты). Это обеспечит безопасный и контролируемый сход с орбиты даже в случае потери контроля над прототипом. Маск отметил, что в этом полёте и ускоритель и корабль не будут спасать, поскольку цель SpaceX для этого первого полёта - "выйти на орбиту без взрыва" (ред. - возвращение ускорителя и корабля при этом планируется. Ускоритель сядет на воду в 32 км от места старта, корабль в 100 км от Гавайского острова). Кроме того, SpaceX хотели бы продемонстрировать способность точно позиционировать ускоритель при посадке, чтобы во время будущих полётов механизм захвата башни обслуживания мог его поймать.
Для установки ускорителя и корабля для первого пуска будет использоваться кран. Хотя это более сложный способ установки, он позволяет SpaceX начать полёты ещё до того, как башня обслуживания будет окончательно собрана.
Новый обтекатель
Маск отметил, что новая конструкция носовой части обтекателя состоит из двух видов листов формованной нержавеющей стали, тогда как старая носовая часть была сделана из трёх видов штампованных секций. В новом обтекателе применяется метод проката стали на новом большом станке, в результате чего получаются гораздо более гладкие и ровные пластины. Маск также отметил, что SpaceX на данный момент прекратили все работы над створкой обтекателя (ред. - грузового Starship), поскольку она не нужна для орбитального демонстрационного полёта. Кроме того команда ещё не начинала работу над системой дозаправки Starship на орбите, поскольку в краткосрочной перспективе в этом нет необходимости.
Часть 1: https://www.youtube.com/watch?v=t705r8ICkRw
Часть 2: https://www.youtube.com/watch?v=SA8ZBJWo73E
Есть субтитры на русском
Re: Всё про КОСМОС
SpaceX купила стартап Swarm — разработчика спутников для интернета вещей.
В 2019 году компанию оценили в $85 млн.
По условиям сделки Swarm станет дочерней компанией SpaceX, пишет CNBC. Также компания передаст SpaceX лицензии на наземные и орбитальные станции.
Финансовые детали соглашения стороны не разглашают. По данным Pitchbook, в последнем раунде финансирования в 2019 году Swarm оценили в $85 млн.
Swarm основана в 2016 году. Компания уже запустила 120 спутников и планирует увеличить их количество до 150. Они будут обеспечивать работу приложений интернета вещей.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%98% ... 0%B5%D0%B9
Соосновательница Swarm Technologies @sara_spangelo
работала в Лаборатории реактивного движения NASA, затем в Google X, занималась оптимизацией передачи данных через спутники. Проходила отбор в астронавты Канадского космического агентства.
На фото держит в руках свой спутник.
Второй человек на фото - совладелец Swarm Technologies и ее финдиректор Бенджамин Лонгмайер @longmier. В 2015 продал Apple свой стартап стратосферных воздушных шаров Aether Industries, занимался электрореактивными движками для спутников в NASA-JSC.
В 2019 году компанию оценили в $85 млн.
По условиям сделки Swarm станет дочерней компанией SpaceX, пишет CNBC. Также компания передаст SpaceX лицензии на наземные и орбитальные станции.
Финансовые детали соглашения стороны не разглашают. По данным Pitchbook, в последнем раунде финансирования в 2019 году Swarm оценили в $85 млн.
Swarm основана в 2016 году. Компания уже запустила 120 спутников и планирует увеличить их количество до 150. Они будут обеспечивать работу приложений интернета вещей.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%98% ... 0%B5%D0%B9
Соосновательница Swarm Technologies @sara_spangelo
работала в Лаборатории реактивного движения NASA, затем в Google X, занималась оптимизацией передачи данных через спутники. Проходила отбор в астронавты Канадского космического агентства.
На фото держит в руках свой спутник.
Второй человек на фото - совладелец Swarm Technologies и ее финдиректор Бенджамин Лонгмайер @longmier. В 2015 продал Apple свой стартап стратосферных воздушных шаров Aether Industries, занимался электрореактивными движками для спутников в NASA-JSC.
- 09081.jpg (52.96 КБ) 1311 просмотров
Re: Всё про КОСМОС
картограф писал(а):
Опять не полетели...
---
Что-то пока не так.
Исследовательский центр им. М.В. Келдыша (входит в Роскосмос) готов оказать помощь Boeing в решении проблем космического корабля Starliner. Об этом сообщил во вторник ТАСС генеральный директор предприятия Владимир Кошлаков.
«Мы хорошо знаем уровень развития американского двигателестроения, хорошо знаем все их разработки, поэтому, если обратятся, будем готовы помочь», — заявил Кошлаков.
Re: Всё про КОСМОС
GSLV-F10 launch took place today at 0543 Hrs IST as scheduled. Performance of first and second stages was normal. However, Cryogenic Upper Stage ignition did not happen due to technical anomaly. The mission couldn't be accomplished as intended.
Индусы спутник потеряли, из-за неудачного пуска.
Индусы спутник потеряли, из-за неудачного пуска.
Re: Всё про КОСМОС
Boeing возвращает космический корабль Starliner на завод для устранения неисправности в двигателях.
«Наука» им помешала, ага…
«Наука» им помешала, ага…