Видеофиксация нарушений

Обсуждение автомобильных вопросов. Маршруты движения, дорожная обстановка, разбитые дороги, ПДД, ГАИ и т.д.
vk657
Активист
Сообщения: 499
Зарегистрирован: Ср фев 26, 2014 15:12
Откуда: Санкт-Петербург, Девяткино

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение vk657 » Пн сен 10, 2018 10:41

Inetman писал(а):Пусть поставят пару камер на КАДе и снимают расположение ТС на проезжей части

ехал с таксистом по КАД, по его словам во всю приходят штрафы за движение по обочине кольцевой

Inetman
Энтузиаст
Сообщения: 3625
Зарегистрирован: Пн июн 02, 2014 12:04
Откуда: Ростов-папа
Контактная информация:

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение Inetman » Пн сен 10, 2018 11:54

vk657 писал(а):ехал с таксистом по КАД, по его словам во всю приходят штрафы за движение по обочине кольцевой


Я не про обочину сейчас, хотя это тоже хорошо.

Аватара пользователя
ssh
Энтузиаст
Сообщения: 2061
Зарегистрирован: Вс мар 04, 2007 21:28
Откуда: Озерки

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение ssh » Пн сен 10, 2018 14:09

vk657 писал(а):ехал с таксистом по КАД, по его словам во всю приходят штрафы за движение по обочине кольцевой


12.15ч1 1500 руб
Вложения
188xxxxxxxxxxxxxx512.jpg

Аватара пользователя
ssh
Энтузиаст
Сообщения: 2061
Зарегистрирован: Вс мар 04, 2007 21:28
Откуда: Озерки

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение ssh » Пн сен 10, 2018 14:23

А вообще видеофиксации к нам в автопарк летят на
- скорость отовсюду
- обочина с КАД (пока таксисты не привыкли - летят просто пачками)
- парковка под знаком (99% с дороги к Пулково)
- проезд на красный (с 3-4 перекрестков в Выборгском районе)

А вот Москва, например. Там и за такое штраф выписывают(12.16ч1 500 руб)
Вложения
188xxxxxxxxxxxxx628.jpg

Аватара пользователя
ooo
Энтузиаст
Сообщения: 3395
Зарегистрирован: Ср мар 18, 2015 21:55
Откуда: Деревня
Контактная информация:

Москва

Сообщение ooo » Чт сен 27, 2018 1:09

Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов - интервью (26.09.2018, Иван Буранов , КоммерсантЪ)
Москва стала одним из первых городов в мире, где тестируется нейронная сеть для фиксации дорожных нарушений и борьбы с автомобильными угонами. Об этом и многом другом в интервью обозревателю “Ъ” Ивану Буранову рассказал вице-мэр Москвы, глава городского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Он также анонсировал изменение скоростного режима на ряде столичных улиц: где-то можно будет ездить быстрее, а где-то придется, наоборот, замедлиться.

— В прошлом году вы анонсировали планы установить в Москве 740 новых камер фиксации нарушений ПДД. Когда новые комплексы появятся на дорогах?

— Начну с того, что цель установки камер в Москве не сбор денег, а повышение безопасности движения. Места, где мы устанавливаем комплексы, определяет УГИБДД по Москве. Благодаря нашим совместным действиям Москва занимает первое место по безопасности движения в России, всего четверо погибших в год на 100 тыс. человек. Этот показатель сопоставим с Германией — страной, где культ автомобилей, где очень строго следят за соблюдением ПДД. Результаты эти достигнуты во многом благодаря работе камер, и это не только мое мнение. Задача, которую поставил мэр Сергей Собянин, и дальше снижать количество ДТП.

Действительно, у нас план объявить конкурс на аренду 740 камер, которые будут установлены в Москве в течение следующего года. Таким образом, общее количество стационарных комплексов составит более 2 тыс.

Контракт планируем заключить на пять лет, в течение которых подрядчик будет обеспечивать установку, функционирование и работоспособность оборудования. Мы будем платить, только если комплекс работает, при этом оплата будет фактически почасовая. Тем самым мы будем требовать от производителя комплекса его стопроцентной работоспособности.

— Когда конкурс на новые камеры объявите?

— В ближайшие полтора месяца.

— По деньгам есть подробности?

— Мы еще не прошли все экспертизы, как только они закончатся, будем знать точную сумму.

— В соседних регионах для расширения системы фотовидеофиксации применяются частные инвестиции: компания—владелец камер получает долю от каждого уплаченного штрафа. В Москве такой вариант не рассматривается?

— Нет, потому что наш идеальный сценарий, когда нарушителей нет. Мы не ставим планы по сбору денег, по количеству штрафов. Чем их меньше, тем эффективнее работает система безопасности дорожного движения.

— Вы верите, что в перспективе московская система фото- и видеофиксации не сгенерирует ни одного штрафа?

— Тяжело себе это представить сейчас, честно говоря. Но я считаю, что количество нарушений должно снижаться. Мало того, у нас есть случаи, когда после установки камеры сначала штрафов много, а потом их количество снижается практически до нуля, и мы камеру переставляем. Когда проблема ушла, незачем камеру держать. За исключением выделенных полос, конечно, там комплексы стоят все время.

— Почему?

— Выделенки у нас, как правило, на больших магистралях, где много транзитного транспорта, приезжих водителей, которые не очень ориентируются в московских условиях. Ну и, конечно, на выделенных полосах острее стоит вопрос безопасности сотен тысяч пассажиров, которые каждый день пользуются общественным транспортом. Как только на полосе устанавливается камера, аварийность с участием автобусного транспорта в течение месяца на 25% снижается.

— Где новые комплексы появятся?

— В Москве вводятся новые выделенные полосы, соответственно, там в первую очередь контроль будет установлен. Второе — очаги аварийности. Их определяет УГИБДД по Москве. Часть комплексов, кстати, будут нести полицейскую функцию: они не будут выносить штрафы, только контролировать проезд и участвовать в розыске автомобилей.

— С ростом числа комплексов растет риск вынесения ошибочного постановления из-за технической ошибки «железа» или софта. Случаев таких мало, но каждый из них привлекает внимание общественности. Есть ли риск, что ошибок камер станет больше?

— Камеры, которые мы покупаем либо берем в аренду, должны быть сертифицированы органами МВД. Есть перечень приборов, которые допущены, и мы покупаем лучшие из них — самые лучшие, самые точные, самые надежные и с минимальным количеством погрешностей. При этом, конечно, небольшое количество погрешностей имеется и у них. Чтобы исключить ошибочный штраф, используется несколько фильтров. Во-первых, сама камера, точнее ее софт, часть материалов отсеивает в корзину. Во-вторых, материалы отсматривают специалисты ЦОДД, а затем сотрудники УГИБДД по Москве. Таким образом, работает многоуровневая система проверки, она уже позволила существенно уменьшить количество проблем. Из общего количества штрафов, вынесенных в Москве с помощью камер, лишь в 0,001% зафиксированы технические сбои автоматики распознавания. Это крайне мало, будем все стараться, чтобы их вообще не было.

Если к нам или в ГИБДД приходят обращения и мы видим, что фотоматериалы можно неоднозначно трактовать, всегда решение принимается в пользу автомобилиста. Надо понимать, что основная часть обращений связана не с техническими ошибками, а с переоформлением штрафа с автовладельца на водителя, который на самом деле управлял машиной и несет ответственность за нарушения.

— Какие-то новые решения в системе фотовидеофиксации нарушений планируются?

— Сейчас мы тестируем нейронную сеть. Допустим, у вас синий Ford. Но кто-то подделал или украл номер, поставил его на другую машину и проехал под камерой с нарушением. В нейросеть загружена информация обо всех моделях автомобилей, их так называемые маски, эта информация есть в открытом доступе. Сверяясь с базой данных МВД, система может в автоматическом режиме определить, что данная машина не соответствует данному номеру. В таком случае дается сигнал сотруднику полиции о том, что нужно проверить автомобиль. Сотрудник должен выяснить, что произошло: может, неправильно номер распознался или кто-то совершил мошеннические действия и подменил номера.

— Если нейросеть обнаружила такую ошибку, фотоматериал автоматически отправляется в корзину?

— Нет, по каждому случаю нужно провести проверку. Гипотетически техническую ошибку камеры распознавания нейросеть тоже способна выявить, но это не основная ее задача.

— Давно вы используете такую систему?

— Мы ее только тестируем, нельзя сказать, что она в промышленной эксплуатации. Могу сказать, что мы единственные в мире, кто такие вещи использует в системе фотовидеофиксации, эту систему мы позаимствовали у военных. Нам надо посмотреть, как это работает вообще, насколько оптика, камеры, радары позволяют получать необходимую информацию. Я думаю, что нам нужно еще пару месяцев для принятия решения. Пока алгоритм нам кажется очень хорошим.

По итогам тестирования мы объявим конкурс, чтобы ввести в эксплуатацию систему — такую же или похожую. Возможно, кто-то уже разработал лучшие алгоритмы. Мы хотим, чтобы несколько компаний-производителей участвовали в работе нейросети. Все изображения будем пропускать через разные системы: у кого быстрее и качественнее распознается, тот получит определенный денежный бонус в рамках контракта. Это нужно, чтобы производители были постоянно заинтересованы в совершенствовании своей системы, соревнуясь друг с другом. Работать с одной компанией — тупиковая вещь. К тому же надо дать возможность поработать стартапам, которые, как показывает практика, могут выполнить работу и качественнее, и дешевле, чем крупные участники рынка.

— Главное, чтобы автомобилисты в итоге не пострадали от работы нейросети и ваших экспериментов. Нет опасений?

— Такого не будет. Система лишь выдает сигнал о сомнении, но сама решение не принимает. Возможно, в будущем появится система, которой мы будем настолько доверять, что если она говорит, что эта машина с номером не совпадает, то материал автоматически пойдет в корзину или в полицию для проверки. Тогда, кстати, существенно снизится нагрузка на операторов, которые смогут больше тратить времени на перепроверку сложных случаев фотовидеофиксации.

— Водители в соцсетях часто удивляются скоростным ограничениям на отдельных участках дорог Москвы: вроде бы широкая многополосная магистраль без пешеходных переходов, но почему-то разрешено ехать только 60 км/ч. Изменится ли скоростной режим в городе?

— Мы готовим постановление правительства Москвы по изменению скоростного режима на некоторых улицах, документы сейчас проходят согласование с органами полиции и УГИБДД Москвы. В некоторых местах разрешенная скорость будет увеличена. Корректнее говорить о том, что мы восстанавливаем скоростной режим, который был ограничен на время проведения реконструкции и ремонтных работ. Кроме того, мы проанализировали положение дел на ряде вылетных магистралей, где уже снилась аварийность, были убраны наземные пешеходные переходы, дорога расширилась, изменилась ее геометрия. Здесь также разумно увеличить разрешенную скорость. Это даст позитивный результат с точки зрения пропускной способности, хотя, уверен, не все автовладельцы это поддержат.

— Конкретные адреса уже есть?

— Например, Варшавское шоссе на участках от Нагатинской улицы до Каширского шоссе и от МКАД до Молодцовского проезда (за исключением дублеров). Там разрешенная скорость движения увеличится с 60 до 80 км/ч.

Одновременно с этим есть улицы, где мы хотим разрешенную скорость, наоборот, ограничить. Речь идет о центре города, улицах с интенсивным пешеходным движением. Мы хотим добиться, чтобы автомобили ездили в таких местах со скоростью не более 60 км/ч. Но поскольку по законодательству за превышение более чем на 20 км/ч не штрафуют, знаки будут установлены с ограничением в 40 км/ч.

— Несколько лет назад ЦОДД в «Активном гражданине» проводил опрос о снижении скорости в центре, но горожане выступили против. Будете пытаться еще раз?

— Тогда мы привели не все аргументы в пользу предлагаемых ограничений, не убедили москвичей. Мы снова вынесем те же улицы на голосование.

Без мнения жителей решения приниматься не будут — это принципиальная позиция правительства Москвы.

— А какие могут быть дополнительные аргументы?

— Например, не все знают, что при скорости движения выше 54 км/ч в 90% случаев пешеход при наезде автомобиля гибнет. А если скорость ниже, то человек остается жив после столкновения с машиной. Приведем еще примеры из международного опыта и дополнительные аргументы.

Отдельным перечнем пойдут улицы, где УГИБДД уже выявило очаги аварийности. По ним голосования мы проводить не будем, там скорость нужно ограничить обязательно, иного выхода просто нет, это твердая позиция сотрудников полиции, ответственных за безопасность дорожного движения.

— Когда москвичам ждать изменений?

— До Нового года мы должны принять решение, но знаки появятся, скорее всего, уже в следующем году. Тем более что есть требование закона предупреждать об изменениях в организации движения за 20 дней. Задачи немедленно внедрить все эти изменения у нас нет. Мы хотим выслушать все позиции по данному вопросу, собрать все аргументы.

— В конце года вступает в силу закон «Об организации дорожного движения». Какие изменения в связи с этим ждать москвичам?

— Никаких существенных. Торговые комплексы будут обязаны согласовывать схему организации движения на внутренних парковках с нами, при этом это может быть территория даже внутри здания. Должен быть обеспечен свободный проезд скорой помощи, пожарных, спецтехники. Если это не соблюдается, то мы коллег, конечно, будем поправлять.

— Получается, будет проведена глобальная ревизия парковочного пространства в торговых центрах.

— Уже проводится.

— Для пользователя что это означает?

— Появление на некоторых парковках в ТЦ более понятной, разумной схемы организации движения, качественной навигации, которой порой не хватает, и удобных мест для маломобильных граждан.

— Еще какие-то изменения ожидаются в рамках нового закона?

— Повышаются требования к организации дорожного движения в период строительства, какие знаки, свет, разметку надо ставить. Помимо прочего, с 21 декабря 2018 года вступит в силу еще один закон, согласно которому мы, как и остальные регионы, получим право определять, кто имеет право выезжать на выделенные полосы. К транспорту, уже имеющему такой допуск, мы добавим только двухэтажные экскурсионные автобусы, больше никого.

В светофоры и камеры вложат 17,5 млрд рублей. Московский ЦОДД заключит один из самых дорогих контрактов в своей истории (28.07.2018, Иван Буранов, КоммерсантЪ)

Аватара пользователя
Сергей Р
Энтузиаст
Сообщения: 17212
Зарегистрирован: Ср окт 29, 2008 7:47
Откуда: Приморский район Спб (+Череповец)

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение Сергей Р » Пт сен 28, 2018 17:12

Смотрим на Москву, она впереди нас по организации ДД. Но и тут не применятся принцип левее полоса выше скорость передвижения. Слышал такой принцип на Украине. Чтото типа если есть разделитель посередине, то скорость выше. А было б не плохо даже на КАД сделать подобное. Как минимум знаки минимальной скорости над полосами повесить. И разрешить таки грузовикам ехать в любом ряду, кроме конечно левого крайнего. Скорости то не зависят от транспорта.

Аватара пользователя
Borodach
Энтузиаст
Сообщения: 2149
Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 13:52
Откуда: Озеро Долгое

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение Borodach » Пт сен 28, 2018 23:16

Сергей Р писал(а):Смотрим на Москву, она впереди нас по организации ДД. Но и тут не применятся принцип левее полоса выше скорость передвижения. Слышал такой принцип на Украине. Чтото типа если есть разделитель посередине, то скорость выше. А было б не плохо даже на КАД сделать подобное. Как минимум знаки минимальной скорости над полосами повесить. И разрешить таки грузовикам ехать в любом ряду, кроме конечно левого крайнего. Скорости то не зависят от транспорта.


Зато тормозной путь от транспорта зависит.

Аватара пользователя
taguan
Энтузиаст
Сообщения: 7164
Зарегистрирован: Чт июл 07, 2011 12:19
Откуда: Приморский р-н

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение taguan » Вс сен 30, 2018 10:45

Сергей Р писал(а): И разрешить таки грузовикам ехать в любом ряду, кроме конечно левого крайнего.


они и так ездят в любом ряду на КАД (особенно газели всякие), и в крайнем левом в том числе. Никто это не контролирует. КАД -это вам не Московский пр.

Аватара пользователя
Сергей Р
Энтузиаст
Сообщения: 17212
Зарегистрирован: Ср окт 29, 2008 7:47
Откуда: Приморский район Спб (+Череповец)

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение Сергей Р » Вс сен 30, 2018 23:30

Borodach писал(а):
Сергей Р писал(а):Смотрим на Москву, она впереди нас по организации ДД. Но и тут не применятся принцип левее полоса выше скорость передвижения. Слышал такой принцип на Украине. Чтото типа если есть разделитель посередине, то скорость выше. А было б не плохо даже на КАД сделать подобное. Как минимум знаки минимальной скорости над полосами повесить. И разрешить таки грузовикам ехать в любом ряду, кроме конечно левого крайнего. Скорости то не зависят от транспорта.


Зато тормозной путь от транспорта зависит.
...смотрим на ПДД за границей. Мы же это очень любим. Кстати, и равномерность движения подсказывает что разрешенная скорость движения любых транспортных средств тоже должна быть одинакова. Это поспособствует однообразию перемещения, без рывков.

vk657
Активист
Сообщения: 499
Зарегистрирован: Ср фев 26, 2014 15:12
Откуда: Санкт-Петербург, Девяткино

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение vk657 » Пн окт 01, 2018 9:52

taguan писал(а):
Сергей Р писал(а): И разрешить таки грузовикам ехать в любом ряду, кроме конечно левого крайнего.


они и так ездят в любом ряду на КАД (особенно газели всякие), и в крайнем левом в том числе. Никто это не контролирует. КАД -это вам не Московский пр.

"газели всякие" - это, как бы, не грузовики.

Аватара пользователя
taguan
Энтузиаст
Сообщения: 7164
Зарегистрирован: Чт июл 07, 2011 12:19
Откуда: Приморский р-н

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение taguan » Пн окт 01, 2018 11:46

вы ПДД почитайте, там есть интересные моменты про "грузовики", в частности пункт 9.4, касающийся "любых дорог" и "всяких газелей" и даже более мелкого грузового транспорта типа "портеров"

Аватара пользователя
ooo
Энтузиаст
Сообщения: 3395
Зарегистрирован: Ср мар 18, 2015 21:55
Откуда: Деревня
Контактная информация:

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение ooo » Вс дек 01, 2019 14:33

https://twitter.com/gucodd/status/1200735276978622465

В Москве на данный момент работает 387 обычных муляжей и 424 муляжа с функцией мониторинга потока. В следующем году все они будут заменены на рабочие комплексы фотовидеофиксации.

Аватара пользователя
Инженер
Энтузиаст
Сообщения: 15631
Зарегистрирован: Чт ноя 16, 2006 18:35
Откуда: Санкт-Петербург, северное Купчино

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение Инженер » Пн дек 02, 2019 11:42

Прям войну мне напомнило....когда для дезинформации противника использовали муляжи техники из разных материалов.

Ballon
Энтузиаст
Сообщения: 1853
Зарегистрирован: Сб ноя 17, 2012 16:02
Откуда: Медвежий Стан

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение Ballon » Пн дек 02, 2019 14:11

Инженер писал(а):Прям войну мне напомнило....когда для дезинформации противника использовали муляжи техники из разных материалов.


это не война, это способ заработать денег.

если б цель была соблюдение пдд, то б штрафы были б в сотнях тысячах и лишениях.

Аватара пользователя
Сергей Р
Энтузиаст
Сообщения: 17212
Зарегистрирован: Ср окт 29, 2008 7:47
Откуда: Приморский район Спб (+Череповец)

Re: Видеофиксация нарушений

Сообщение Сергей Р » Пн дек 02, 2019 15:03

Инженер писал(а):Прям войну мне напомнило....когда для дезинформации противника использовали муляжи техники из разных материалов.

Да, хотел быстро найти статистику снижения нарушений, а нашел статистику повышения сборов от штрафов.