spb-projects.ru

Ну так "при прочих равных".

Четыре минуты между поездами, как сегодня в 8:40, мне кажется слишком много.

LSA писал(а):Ну так "при прочих равных".

Четыре минуты между поездами, как сегодня в 8:40, мне кажется слишком много.

"При прочих равных" = имелось в виду, что они они едут примерно в одно место, в центр, примерно к одному времени.
А кроватка у кого-то в Колпино и этот кто-то на 30 минут раньше встаёт, чем житель кварталов у "Международной".

Еще чисто личное замечание....
Еду к себе на "Международную" вечером, в 6 или около 8-ми. Сесть на Садовой можно.
Но зато новая проблема-не проехать бы свою Международку, поскольку читаю свои газетные вырезки , в уставшем послерабочем состоянии....

С момента открытия новых станций Линии 5 по этому участку проехали свыше 828 тысяч пассажиров. Наиболее востребована у пассажиров станция «Проспект Славы» — 20 тысяч в сутки. Пассажиропоток «Дунайской» превысил 15 тысяч человек в сутки, станцией «Шушары» ежедневно пользуются около 4 тысяч пассажиров. При этом на расположенных в непосредственной близости к новому участку Линии 5 станциях пассажиропоток снизился. Так, например, в «Купчино» он упал на 9 тысяч человек в сутки и составляет сегодня около 60 тысяч пассажиров, а на «Международной» - на 10 тысяч (сегодня – около 26 тысяч человек в сутки). http://www.metro.spb.ru/news/item/id/1959

Tenzor писал(а):С момента открытия новых станций Линии 5 по этому участку проехали свыше 828 тысяч пассажиров. Наиболее востребована у пассажиров станция «Проспект Славы» — 20 тысяч в сутки. Пассажиропоток «Дунайской» превысил 15 тысяч человек в сутки, станцией «Шушары» ежедневно пользуются около 4 тысяч пассажиров. При этом на расположенных в непосредственной близости к новому участку Линии 5 станциях пассажиропоток снизился. Так, например, в «Купчино» он упал на 9 тысяч человек в сутки и составляет сегодня около 60 тысяч пассажиров, а на «Международной» - на 10 тысяч (сегодня – около 26 тысяч человек в сутки). http://www.metro.spb.ru/news/item/id/1959

Абсолютно нормальный на мой взгляд пассажиропоток. На волковской сейчас например около 5500 человек в сутки.

Мне вот больше интересно, что у них получилось +39 тысяч человек в сутки на ФР2, а отток с существующих станций всего -19 тысяч. Откуда взялись еще 20?

Вот тут интересны были бы ещё данные по "Звёздной" и "Рыбацкому" - ибо Колпино и 330 маршрут, который, судя по всему, у колпинцев популярностью пользуется. Плюс расклады по НОТу в сторону центра, "Электросилы", "Московской" и "Ломоносовской"

Igorix писал(а):Мне вот больше интересно, что у них получилось +39 тысяч человек в сутки на ФР2, а отток с существующих станций всего -19 тысяч. Откуда взялись еще 20?

"У Абдуллы было 11 жен, куда еще двоих подевал?"
10 - это переток с Купчино и 9 - с Международной. Должны ещё "пострадать" Московская и Ломоносовская, в меньшей степени - Звёздная, Обухово и Бухарестская. Данных по этим станциям не представлено, может и набирается двадцать...

+ новые пассажиры, которые ехали от Дунайского в центр на автобусе.
про падение пассажиропотока в НОТ тоже не сказано

ну да, было бы очень интересно узнать что с пассажиропотоком на Звездной.
И мне кажется, что в Шушарах со временем количество пассажиров должно увеличиться, в том числе и за счет Звездной.

Igorix писал(а):Мне вот больше интересно, что у них получилось +39 тысяч человек в сутки на ФР2, а отток с существующих станций всего -19 тысяч. Откуда взялись еще 20?

Коллега ездила на Обводный на трамвае с района пр. Славы. Сейчас на метро - в два раза быстрее.
Думаю, со временем пассажиропоток ещё больше перестроится на использование новых станций - кто-то работу выберет более удобную по транспорту, кто-то переедет. Маршрутки начнут менять маршруты, Колпино подтянется к Шушарам, возможно.

rtsigam писал(а):

Igorix писал(а):Мне вот больше интересно, что у них получилось +39 тысяч человек в сутки на ФР2, а отток с существующих станций всего -19 тысяч. Откуда взялись еще 20?

Коллега ездила на Обводный на трамвае с района пр. Славы. Сейчас на метро - в два раза быстрее.
Думаю, со временем пассажиропоток ещё больше перестроится на использование новых станций - кто-то работу выберет более удобную по транспорту, кто-то переедет. Маршрутки начнут менять маршруты, Колпино подтянется к Шушарам, возможно.

Не возможно подтянется, а точно. А как трамвай построят, так все вообще забудут про Купчино и Звездную, кроме тех, кому конкретно на юг синей ветки.

Вообще оценивать пасспоток на трех станциях нужно не раньше года работы. Только тогда изменятся привычки людей и перестроятся маршруты транспорта. Имхо, не должно быть на Межде больше народа, чем на Славе. Сейчас это можно объяснить исключительно зацикленностью транспорта на ней и привычкой людей.

Субъективно вижу, что в маршрутках, едущих по проспекту Славы, народу стало меньше.

Karataev писал(а):
Вообще оценивать пасспоток на трех станциях нужно не раньше года работы. Только тогда изменятся привычки людей и перестроятся маршруты транспорта.

совершенно справедливо. народ еще пребывает в неведении, не решит ли лопата закрыть станции. вдруг они еще не достроены или еще для какой безопасности. так что лучше по старинке, до купчино

Huskey писал(а):

Karataev писал(а):
Вообще оценивать пасспоток на трех станциях нужно не раньше года работы. Только тогда изменятся привычки людей и перестроятся маршруты транспорта.

совершенно справедливо. народ еще пребывает в неведении, не решит ли лопата закрыть станции. вдруг они еще не достроены или еще для какой безопасности. так что лучше по старинке, до купчино

Даа, почитать, про народ,дак он какой -то медленный. Что ж тогда удивляемся что и роста нет, если мэру надо 100 дней, а до этого он рыбу ловил в деревне, не в курсе что да как в управлении происходит, а людям с ветки на ветку перейти, надо годовой проездной выкатать.