Метрофлуд

[Бегемот]

Всё таки я не понимаю, зачем тогда сделали 2 оборота подряд?

Еще раз по буквам:
1) В 1974 г. планировалось открыть участок КВЛ Пл.Ленина-Пл.Мужества, в составе пускового комплекса, естественно, был оборотник за ПМ.
2) Случился размыв-1.
3) Срочно сделали оборотник за Лесной и открыли участок Пл.Ленина-Лесная.
4) В конце того же года справились с размывом-1, и к тому же времени был готов следующий плановый участок ПМ-Академка.
Ну и запустили всё сразу - от Лесной до Академки.
З.Ы. А оборотник за ПМ так и остался. Недоделанный, между прочим,- до сих пор не забетонировано основание пути.

[ТБ]

Спасибо, вот теперь всё понятно.

[MTs]

Мой старый приятель в 1974 г. работал в т.н. городском стройотряде на пл. Мужество. Не успевали все сделать к запланированным срокам, вот и помощь привлекали.

[kummel]

Только недавно, кстати по Звезде показали фильм про размыв.

[Сергей Р]

А кто знает какую сумму приносят метро пассажиры? Там в перевозках рентабельность то хоть какая есть?Тут ведь полупустые не ездят,как на ж/д!

[Prof]

Насчёт рентабельности метро -
как-то читал интервью то ли Гарюгина то ли Александрова.
Основная мысль - "плата за проезд позволяет закрыть ТОЛЬКО текущие расходы метрополитена: зар.плата, эл.энергия, комм.услуги и т.п."
НА РАЗВИТИЕ, строительство идут деньги от города + федеральные подачки.

[Welk]

ну строительство понятно что не за счет проезда ...
главный вопрос насколько окупает жетон текущие расходы ...
думаю что окупает ...

[Сергей Р]

Хорошо хоть тут какая-то польза людям (работающим в этой сфере)без дальнейших подачек, хотя если подумать во сколько же обходится обслуживание метро, ужас, там ведь доходы несравнимы с даже дальними поездами,а они какую-то рентабельность все ж имеют.
Интересно, а текущий ремонт по замене подъемников на той же Горьковской- это тоже подачки или все же с доходов?

[ИльяШ]

Насчёт рентабельности метро -

Насчет рентабельности метро есть большие сомнения в компетентности маркетологов. Посмотрите сколько в Москве удобных тарифов и вариантов. Там видно, что в Москве все-таки бизнес-мышление продвинулось заметно, так что даже на метроработников хватило.
Кроме того - посмотрите на рекламу - вот что долно приносить доход в бюджет метро, судя по тарифной сетке - это сделано также безобразно.
А из некоторых уважаемых мною источников доносились слухи, что главный размещатель рекламы в метро не очень-то делится с Метрополитеном доходами, только в частном порядке с чиновниками. Вот тут - непаханное поле доходов, но взять их никто не умеет и не хочет.

[kot]

Интересно, а текущий ремонт по замене подъемников на той же Горьковской- это тоже подачки или все же с доходов?

Огорчу Вас, видимо. Эскалаторы на Горьковской не меняются. Там идёт капремонт конструкций наклонного хода.

[ТБ]

Лично моё ИМХО необходимо запретить любую звуковую рекламму.
Ибо она жутко раздрожает.

[kot]

Дык она запрещена. Где-то уже живо обсуждалось. Так её перетак!!!!!!!!!!!!!!!

[ИльяШ]

Лично моё ИМХО необходимо запретить любую звуковую рекламму.
Ибо она жутко раздрожает.

Если при этом останется "вставайте по двое на ступеньки и не задерживайтесь при сходе с эскалатора", то уж лучше реклама.
А так - да, звук раздражает.

Я-то имел в виду наружную рекламу, которая вроде бы есть, деньги приносить должна.

[ТБ]

Просто если эскалатор коротенький, как на Московской, то это терпимо, а если длиннющий, как на Черныше где едешь 2 минуты, то эта вечная то рекламма, то объявления очень бесят.

[scaffer]

А ещё раздражает реклама, налепленная на дверях на уровне глаз. И что обидно - в Москве-то нету такого.