Razzor писал(а):Сравнимый с Питером Берлин наконец-то сократил число своих аэропортов до одного. Как долго они к этму шли...Сергей Р писал(а):Кому плохо будет, если из Пулково уйдет несколько вкусных рейсов? Быть может даже подобная конкуренция заставит их чесаться.
Ну, назовите мне второй. TXL закрыт.Сергей Р писал(а):...уверены, что один?
И? Думаете экономические законы у нас работают как-то иначе?Сергей Р писал(а):РС. И да, мы не в Германии...
Сергей Р писал(а):Razzor писал(а):Альтернатива для рейсов "Газпром авиа" и, возможно, некоторых других бизнес-джетов... О регулярных пассажирских перевозках речь не идет от слова совсем.Brayn писал(а):Если это будет аэропорт альтернатива Пулково, но на севере города, то лично я только за.
Кому плохо будет, если из Пулково уйдет несколько вкусных рейсов? Быть может даже подобная конкуренция заставит их чесаться.
Razzor писал(а):Ну, назовите мне второй. TXL закрыт.Сергей Р писал(а):...уверены, что один?И? Думаете экономические законы у нас работают как-то иначе?Сергей Р писал(а):РС. И да, мы не в Германии...
Razzor писал(а):Сравнимый с Питером Берлин наконец-то сократил число своих аэропортов до одного. Как долго они к этму шли...
Сергей писал(а):А пока "экономические законы у нас работают как то иначе" Факт.
Смотря что Вы понимаете под "качеством услуг". Как пассажира - меня все устраивает. Хотя, на крайний вылет я добирался общественным транспортом. Искренне не понимаю, почему город туда до сих пор метро не провел. (sarcasm) Но платят аэропорту не пассажиры, а авиакомпании. "Победе" надо одно - побыстрее разворот, подешевле обслуживание, а паксов хоть через сарай из профлиста выдавайте. У Emirates, явно, совсем иные потребности. И как-то вот они в Пулково уживаются...Сергей Р писал(а):Когда Пулково научиться работать, не благодаря монопольному положению, а качеству услуг, тогда и поговорим про ненужность второй или даже третьей воздушной гавани.
Все что им надо они развивают. Вот, встречный вопрос - почему у Вас на даче площадка для парковки авто не оборудована комфортабельным остановочным павильоном?Сергей Р писал(а):если они даже свой аэропорт Остафьево не развивают
"Боингов", может и да (они есть в флоте "Газпром авиа"), а вот нафига им сертифицировать аэродром под А320, которых у них нет от слова вообще )))Сергей Р писал(а):Говорят, когда мск закрывалась по погодным условиям в Пулково не хватало места сажать борта. Левашово сильно не поможет, но несколько Боингов сядет - уже приятно.
Razzor писал(а):1) Городу придется инвестировать в развитие транспортной связи не с одним аэропортом, а с двумя.
Razzor писал(а):2) Само по себе число авиапассажиров это не увеличит.
Razzor писал(а):3) Совокупная себестоимость содержания авиаинфраструктуры увеличится, но (см. п. 2) будет раскладываться на примерно то-же самое число пассажиров.
В мире и в РФ полно аэродромов совместного базирования. Обычно это практически никак не влияет на пассажирские рейсы, но удешевляет использование объектом и для гражданских и для военных.Razzor писал(а):7) Это аэропорт совместного базрования. Т.е. все что летает гражданского, делает это тогда, когда не мешает военным.
Razzor писал(а):8) Сравнимый с Питером Берлин наконец-то сократил число своих аэропортов до одного. Как долго они к этму шли...
Razzor писал(а):Ну, назовите мне второй. TXL закрыт.Сергей Р писал(а):...уверены, что один?
Prof писал(а):Razzor писал(а):Ну, назовите мне второй. TXL закрыт.Сергей Р писал(а):...уверены, что один?
P.S. Кстати, я в нём был, когда он ещё работал (2007).
Ну как работал - была пара линий, в Брюселль и ещё куда-то.
Tenzor писал(а):Дороги к обоим аэропортам имеются, а автобусное сообщение может быть и прибыльным. Ну, а так как в этом заинтересованы частники управляющие аэропортами, то и они могут вложится.
Соперничество кого с кем? Аэропорт не занимается перевозками пассажиров. Это не более чем посадочная площадка. Рядом с моим домом крупный перекресток, на котором четыре (на разных углах) остановки ОТ. И с каждой из них идет транспорт до метро. Дико не удобно.Tenzor писал(а):Соперничество создаёт для потребителя более удобные маршруты и цены на них. В результате кто-то не поедет в Москву или Хельсинки, а полетят из Питера, увеличивая число пассажиров.
Не скорее всего, а совершенно точно. Газпром (авиа, в данном случае) – это не оператор аэропортов. Содержать собственную посадочную площадку, и пытаться получить гешефт с аэропортовой деятельности – совершенно разные вещи. И не уверен, что пара рейсов в день окупит хотя-бы функционирование управляющей структуры, не говоря о совершенно необходимом отдельном терминале.Tenzor писал(а):Скорее всего увеличится, да и услуги по себестоимости не продают. Для Газпрома регулярные или чартерные пассажирские рейсы увеличат как расходы на содержание, так и доход от этого вида деятельности и, скорее всего, будут приносить прибыль — для чего и существуют предприятия. А небольшой пинок владельцам Пулково, подстёгивающий их работать более эффективно — хорошо и для них и для города.
Да, например, Внуково - совместное базирование с СЛО ))) Время от времени такое соседство "доставляет"... Но, подчеркну, я не против "совместного"...Tenzor писал(а):В мире и в РФ полно аэродромов совместного базирования. Обычно это практически никак не влияет на пассажирские рейсы, но удешевляет использование объектом и для гражданских и для военных.
Tenzor писал(а):В сравнимых с Питером по числу населения городах развитого мира обычно имеется несколько аэропортов. А, то что Петербург является крупнейшим по населению городом Европы всего с одним аэропортом — сомнительный повод для гордости.
Код: Выделить всё
Город Страна Население Коды аэропортов
Гвадалахара Мексика 5 023 000 GDL
Анкара Турция 5 045 083 ESB
Пуна Индия 5 049 968 PNQ
Цзинань Китай 5 052 000 TNA
Александрия Египет 5 086 000 ALY, HBE
Янгон Мьянма 5 157 000 RGN
Вашингтон США 5 207 000 DCA, IAD, BWI (последний в т.ч. и аэропорт Балтимора)
Далянь Китай 5 300 000 DLC
Циндао Китай 5 381 000 TAO (строится новый, который полностью заменти существующий)
Санкт-Петербург Россия 5 383 000 LED
Шаньтоу Китай 5 391 028 SWA (Один аэропорт в чистом поле на три города)
Йоханнесбург Южная Африка 5 486 000 JNB
Барселона Испания 5 494 000 BCN, GRO, REU (последний - 100+ км об Барселоны)
Хартум Судан 5 534 000 KRT
Фукуока Япония 5 551 000 FUK
Атланта США 5 572 000 ATL (технически еще PDK, но это считанные местные рейсы, которые на фоне мегахаба ATL в мелкоскоп не видно)
Эр-Рияд Саудовская Аравия 5 676 621 RUH
Филадельфия США 5 695 000 PHL (В 50 км есть еще TTN, откуда летает Frontier. Впрочем, там и до Атлантик-Сити рукой подать.)
Сантьяго Чили 5 743 719 SCL
Сингапур 5 792 000 SIN, XSP (планируется к закрытию)
Белу-Оризонти Бразилия 5 972 000 CNFДа ничерта Пулково не перегружен. Запас по airside минимум двукратный (это без планируемой третьей ВПП). Единственная проблема что я вижу - отсутствие специализированного терминала для бомж-класс-low-cost-турчартеров. Там совсем иные потребности и технологии, нефиг один из лучших в Европе небольших терминалов на это юзать.Tenzor писал(а):Особенно учитывая, что Пулково фактически перегружен, возможности по его расширению сильно ограничены, и ещё при СССР собирались строить новый аэропорт.
Razzor писал(а):Да ничерта Пулково не перегружен. Запас по airside минимум двукратный (это без планируемой третьей ВПП). Единственная проблема что я вижу - отсутствие специализированного терминала для бомж-класс-low-cost-турчартеров. Там совсем иные потребности и технологии, нефиг один из лучших в Европе небольших терминалов на это юзать.
Razzor писал(а):Соперничество кого с кем? Аэропорт не занимается перевозками пассажиров. Это не более чем посадочная площадка.
Razzor писал(а):Да, например, Внуково - совместное базирование с СЛО ))) Время от времени такое соседство "доставляет"... Но, подчеркну, я не против "совместного"...
Пулково, к слову, тоже является аэродромом совместного базирования.Razzor писал(а):Города мира с населением больше четырех и меньше шести миллионов:
К сожалению, этот форум не поддерживает BBCode таблиц, т.ч. ответ картинкой и текст от таблицы в code.
Airports_n_cities.pngКод: Выделить всё
Город Страна Население Коды аэропортов
Гвадалахара Мексика 5 023 000 GDL
Анкара Турция 5 045 083 ESB
Пуна Индия 5 049 968 PNQ
Цзинань Китай 5 052 000 TNA
Александрия Египет 5 086 000 ALY, HBE
Янгон Мьянма 5 157 000 RGN
Вашингтон США 5 207 000 DCA, IAD, BWI (последний в т.ч. и аэропорт Балтимора)
Далянь Китай 5 300 000 DLC
Циндао Китай 5 381 000 TAO (строится новый, который полностью заменти существующий)
Санкт-Петербург Россия 5 383 000 LED
Шаньтоу Китай 5 391 028 SWA (Один аэропорт в чистом поле на три города)
Йоханнесбург Южная Африка 5 486 000 JNB
Барселона Испания 5 494 000 BCN, GRO, REU (последний - 100+ км об Барселоны)
Хартум Судан 5 534 000 KRT
Фукуока Япония 5 551 000 FUK
Атланта США 5 572 000 ATL (технически еще PDK, но это считанные местные рейсы, которые на фоне мегахаба ATL в мелкоскоп не видно)
Эр-Рияд Саудовская Аравия 5 676 621 RUH
Филадельфия США 5 695 000 PHL (В 50 км есть еще TTN, откуда летает Frontier. Впрочем, там и до Атлантик-Сити рукой подать.)
Сантьяго Чили 5 743 719 SCL
Сингапур 5 792 000 SIN, XSP (планируется к закрытию)
Белу-Оризонти Бразилия 5 972 000 CNF
Razzor писал(а):Да ничерта Пулково не перегружен. Запас по airside минимум двукратный (это без планируемой третьей ВПП). Единственная проблема что я вижу - отсутствие специализированного терминала для бомж-класс-low-cost-турчартеров. Там совсем иные потребности и технологии, нефиг один из лучших в Европе небольших терминалов на это юзать.