zalmen писал(а):Это мы в Петербурге продвинутые, а москвичи в большинстве своем конечно никакими лоукостами не пользуются, далековато им.
Alex писал(а):zalmen писал(а):Это мы в Петербурге продвинутые, а москвичи в большинстве своем конечно никакими лоукостами не пользуются, далековато им.
А мужики-то на форуме Винского не знают.
На самом деле, все пользуются лоукостами, но не из России, где их практически нет, а из более других европейских стран, например, из Германии. А учитывая, что из Москвы гораздо больше рейсов, то и европейских лоукостов оттуда существенно проще использовать.
Британские авиавласти назначили бюджетную авиакомпанию easyJet на маршрут Манчестер - Санкт-Петербург. Срок начала полетов не установлен, однако известно, что easyJet уже провела соответствующие переговоры с аэропортом Пулково, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Сейчас из Санкт-Петербурга существует только один прямой рейс в Великобританию - его ежедневно совершает в Лондон British Airways. Летавшая по тому же маршруту "Россия" в очередной раз ушла с него в минувшем году. Спрос на линии относительно невысок - и British Airways, и ранее "Россия" неоднократно проводили скидочные акции, снижая цену за билет туда-обратно до приблизительно 8 тысяч рублей.
Таким образом, сделать это направление популярным могут главным образом бюджетные перевозчики. Однако easyJet не имеет возможности летать в Санкт-Петербург из Лондона, поскольку британская квота в семь рейсов в неделю полностью используется British Airways. В итоге easyJet избрала для полетов в Санкт-Петербург аэропорт Манчестера, обслуживающий крупнейшую после лондонской агломерацию в Британии, включающую также Ливерпуль и ряд других городов.
Напомним, что 28 марта easyJet начала полеты из Манчестера в Москву с частотой четыре раза в неделю. Первые рейсы имели загрузку около 60-70%, что совсем неплохо для никем ранее не обслуживавшегося направления. Вероятно, что полеты в Санкт-Петербург также будет открыты с похожей частотой. Билеты на линии Москва - Манчестер доступны приблизительно от 2000-2500 рублей в одну сторону (цена не включает провоз багажа и питание на борту), причем невысокие тарифы имеются на множество дат. EasyJet также летает с середины марта между Лондоном и Москвой, цены на этом маршруте заметно выше.
repovesi писал(а):. С запуском подобного рейса можно будет побывать в GB без визы двигаясь маршрутом, например, Каунас-Лондон-по земле в Манчестер-СПб. Хорошо.
+1. На одном из форумов ( дабы не рекламировать его здесь, оговорюсь, что называется он именем человека с алкогольной фамилией) уже приводились подобные примеры. Причем, не менее распространен случай, когда именно авиакомпания не сажает пакса на рейс туда дабы не везти его обратно из-за того, что UK погранцы его не впустили.Satboy писал(а):repovesi писал(а):. С запуском подобного рейса можно будет побывать в GB без визы двигаясь маршрутом, например, Каунас-Лондон-по земле в Манчестер-СПб. Хорошо.
Ага, чичаз... Далеко не факт, что вас посадят в рейс, следующий в UK в европейском аэропорту..
Я даже не уверен в возможности транзита Шенген-Манчестер -Манчестер-Петербург, даже если вы уже прилетели по маршруту СПб-Манчестер, Манчестер-Шенген ибо чекнутые представители будут настаивать на необходимость наличии визы.
Воль писал(а):+1. На одном из форумов ( дабы не рекламировать его здесь, оговорюсь, что называется он именем человека с алкогольной фамилией) уже приводились подобные примеры. Причем, не менее распространен случай, когда именно авиакомпания не сажает пакса на рейс туда дабы не везти его обратно из-за того, что UK погранцы его не впустили.Satboy писал(а):repovesi писал(а):. С запуском подобного рейса можно будет побывать в GB без визы двигаясь маршрутом, например, Каунас-Лондон-по земле в Манчестер-СПб. Хорошо.
Ага, чичаз... Далеко не факт, что вас посадят в рейс, следующий в UK в европейском аэропорту..
Я даже не уверен в возможности транзита Шенген-Манчестер -Манчестер-Петербург, даже если вы уже прилетели по маршруту СПб-Манчестер, Манчестер-Шенген ибо чекнутые представители будут настаивать на необходимость наличии визы.
isbritish писал(а):Недавно так попало много болельщиков Зенита, которые летели в Ливерпуль на матч с местной командой. Их просто не посадили на самолёты в разных аэропортах Европы.
Точно не знаю, но знакомые летели (c UK визами) и видели как лоукостер не пустил на борт группу болельщиков, которые были вроде как без виз и рассчитывали на возможность безвизовых 24 часов (сейчас не помню где точно это было, но где-то в Европе). И кстати, про это сказал комментатор во время матча, сказав, что многие так же застряли в аэропортах. Вот погуглил - действительно такое бывает на лоукостерах.mak писал(а):isbritish писал(а):Недавно так попало много болельщиков Зенита, которые летели в Ливерпуль на матч с местной командой.
Сколько?
"Аэрофлот" ищет разработчика фирменного стиля для нового лоукостера. Название новой авиакомпании должно состоять из 7–9 символов. Фирменный стиль должен быть ярким и запоминающимся, таким, "который бы стал символом бизнес-модели новой независимой бюджетной авиакомпании". Победителю конкурса также нужно будет разработать ливреи парка воздушных судов и униформу для сотрудников авиакомпании.
В "Аэрофлоте" отмечают, что целевой аудиторией лоукостера будут люди с низким уровнем дохода или отсутствием такового, согласные на низкий комфорт перелета или те, кто проводит в воздухе много времени, поэтому стоимость перелета и частота рейсов для них в приоритете перед качеством обслуживания.
Длительность перелета в лайнере бюджетной авиакомпании не будет превышать четырех часов, в среднем длительность полета будет составлять менее двух часов. В дальнейшем у нового перевозчика могут появиться международные рейсы, в частности, в СНГ, страны Западной и Восточной Европы.
