kirill писал(а):Если эти два корабля будут приходить на новый морвокзал - ничего страшного, имхо, не случится.
"Мир", как выяснилось, таки влезает.
А как он подойдет к морвокзалу? По мелководью, минуя фарватер?
Проблематика захода судов в Неву
-
Галоперидол
- Искатель
- Сообщения: 129
- Зарегистрирован: Ср дек 08, 2010 18:04
- Откуда: Адмиралтейский
StaS писал(а):kirill писал(а):Если эти два корабля будут приходить на новый морвокзал - ничего страшного, имхо, не случится.
"Мир", как выяснилось, таки влезает.
А как он подойдет к морвокзалу? По мелководью, минуя фарватер?
Новый морвокзал находится до ЗСД, если смотреть с моря. Поэтому подойдёт так же, как паромы.
StaS писал(а):А как он подойдет к морвокзалу? По мелководью, минуя фарватер?
10,9 - глубина фарватера на подходе к вокзалу. (имеется ввиду "Морской Фасад", что со стороны моря ещё до ЗСД)
Осадка:
"Седов" -7,6м
"Мир" - 6,6м
Последний раз редактировалось картограф Пт июн 01, 2012 17:54, всего редактировалось 1 раз.
картограф писал(а):StaS писал(а):А как он подойдет к морвокзалу? По мелководью, минуя фарватер?
10,9 - глубина фарватера на подходе к вокзалу. (имеется ввиду "Морской Фасад", что со стороны моря ещё до ЗСД)
Осадка:
"Седов" -7,6м
"Мир" - 6,6м
Прокопать фарватер от того, что идёт к новому Морскому фасаду, до устья Большой Невы. Все проблемы габарита моста решатся.
ev писал(а):А можно ли у этих двух замечательных парусников мачты слегка укоротить?
Можно, но придется изменять вес и расположение балласта и полностью менять все парусное вооружение заодно с мачтами и обоими видами такелажа. Сомневаюсь, что это вообще имеет хоть какой-то смысл.
Я вообще не очень понимаю, в чем проблема найти парусникам новое место стоянки. Есть новый Морской Вокзал. Да хоть бы в Геркулесе встанут. Опять же, Лахта-Центр рядом. Там будет где красиво "якорь бросить". Так что смысл тратить ради двух судов огород. Подозреваю, что за эти же деньги можно целевым образом им стоянку рядом с Морским вокзалом намыть.
ev писал(а):А можно ли у этих двух замечательных парусников мачты слегка укоротить? Наверняка суда эти должны подвергаться модернизации периодически. Разрушит ли это эстетику их силуэта?
Прошу воспринимать вопрос серьезно, а не как провокацию
Насовсем укоротить - это вряд ли, а вот временно - для захода в Неву, думаю, вполне. Ходят они по заливу всё равно под мотором, встать в Кронштадте, верхнюю часть снять. Потом на обратном пути поставить на место.
Для обычных пароходов срезать мачту для прохождения под мостом - обычное рядовое событие.
kirill писал(а):Для обычных пароходов срезать мачту для прохождения под мостом - обычное рядовое событие.
Потому что у них мачты имееют специальную конструкцию и системы спуска/подъема. Чего на паруснике нет. В отличии от пароходов/теплоходов/газотурбоходов/атомоходов и прочих *ходов мачты парусника несут на себе конструктивную нагрузку и так просто их поднять/опустить или укоротить/нарастить не получится.
-
Дмитрий Кудряшов
- Энтузиаст
- Сообщения: 4202
- Зарегистрирован: Вт дек 04, 2007 14:48
- Откуда: Санкт-Петербург, г. Пушкин, пос. Александровская
- Контактная информация:
Рангоут и такелаж многомачтовых парусников очень "хитрый" и "навороченный" - просто так срубить мачты не получится, можете сами заценить.Olvaga писал(а):...В отличии от пароходов/теплоходов/газотурбоходов/атомоходов и прочих *ходов мачты парусника несут на себе конструктивную нагрузку и так просто их поднять/опустить или укоротить/нарастить не получится.
- Вложения
-
- Барк "Седов".
Санкт-Петербург, Морской канал.
20 мая 2012 г.
-
- Барк "Седов".
Санкт-Петербург, Морской канал.
20 мая 2012 г.
-
- Барк "Седов".
Санкт-Петербург, Морской канал.
20 мая 2012 г.
-
- Барк "Седов".
Санкт-Петербург, Морской канал.
20 мая 2012 г.
Здравствуйте! Не сможет ли кто-нибудь объяснить, почему ЗСД пересекает морской канал сверху, а не под землей (как существующий ныне тоннель на Канонерский остров или КАД южнее Кронштадта). Конечно, тоннель - удовольствие дорогое, но и поднимать широкую дорогу на 60 м - тоже не дешево, плюс длинный подъем (спуск в тоннель был бы короче - там надо было углубиться метров на 18-20. Проблем с парусниками не было бы. Впрочем, поезд ушел.
cactuspb писал(а):Потом пришлось бы подниматься из туннеля наверх прямо посреди Финского залива.
Ну, все-то поднимаются, и ничего. И ж/д туда же пускают.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Эресуннский_мост
http://goo.gl/maps/YIFbN
Длина подъема от уровня тоннеля (-20 м) до уровня высоты над корабельным каналом (+35 м) при 5% подъеме составила бы 1100 м, т.е. подъем закончился бы до Финского залива (файл 2). Ксати, а зачем ЗСД будет нырять в тоннель под Смоленкой - неужели планируется заход морских лайнеров или парусников в нижний участок Смоленки (как то не верится).
- Вложения
-