А город может закрыть движение по этой ж/д ветке?
nik68 писал(а):А город может закрыть движение по этой ж/д ветке?
Город может частично проспонсировать подъем этой ветки на эстакаду от ст.Лахта, например, до путепровода ЗСД. Как наиболее критичное место. И таким образом связать жизнь двух районов.Да, вообще эту ветку в пределах города постараться на максимальной длине поднять на эстакаду.Блин, китайцы тысячами км тянут жд по эстакадам, а тут несчастные 10км и то не по всей длине...
и никогда не слышал что бы там кто то попал под поездИнженер писал(а):...мой опыт по жизни.
Инженер писал(а):Ну хорошо.
Опять мой опыт по жизни.
Тещина квартира -на Витебском/Бассейной.
Есть технологический переход, ближайший к нам, в составе теплотрассы немного южнее створа Бассейной и Турку.
Официально переходить нельзя. Но все заслоны народонаселением были поломаны, когда их там наводили.
\
Сергей Р писал(а):Инженер писал(а):Есть технологический переход, ближайший к нам, в составе теплотрассы немного южнее створа Бассейной и Турку.
Официально переходить нельзя.
Вот наглядный пример, когда вроде можно втиснуть в насыпь трубу для людей, но никто не хочет, проще запретить. А как там людям жить, считай с границей района, их проблемы.
Тут, собственно, вопрос - в каком масштабе это все проектировать.Инженер писал(а):Только вот переход сделают совместно с неким будущим инженерным сооружениям в створе улиц. Когда-нибудь, как -нибудь.
Razzor писал(а):Тут, собственно, вопрос - в каком масштабе это все проектировать.
Как отдельный пешеходный переход (четыре штуки - Старая Деревня, Яхтенная, Туристская, Лахта-центр). Плюс соединение проезжих частей Яхтенных и Туристских огрызков. Плюс давно назревшая реконструкция Планерного путепровода (да и вообще маршрута от Приморского к новым новостройкам).
Либо рассматривать все эти задачи в комплексе. И в этом раскладе переустройство ж/д ветки вполне может оказаться более дешевым вариантом.
Василеостровец писал(а): "Можем повторить"?
Василеостровец писал(а):В качестве положительного примера, который расположен в Санкт-Петербурге
<...>
"Можем повторить"?
Razzor писал(а):По факту, под этим путепроводом пр. Обуховской Обороны сужается до 1+1 полос...
Сергей Р писал(а):поднимать ж/д на насыпь стало сложнее, после того как над ним прошла трасса ЗСД, теперь или ДО или ПОСЛЕ и ооочень полого, что врядли.
Ибах писал(а):Допустимая по нормам "крутизна" - 40 тысячных для Сестрорецкой линии. Но её надо проверять тяговыми расчётами. Скорее всего реально можно сделать только 15-20 тысячных. То есть 15 метров на километр.
От Планерного до Яхтенной 800 метров, подняться нужно на 7 метров, то есть уклон нужен 10 тысячных - вполне реально.
От Стародеревенской до Планерного 600 метров, уклон нужен 12 тысячных - тоже вполне реально.
При этом необходимость в Планерном путепроводе при пробивке этих улиц отпадает.
Сергей Р писал(а):поднимать ж/д на насыпь стало сложнее, после того как над ним прошла трасса ЗСД, теперь или ДО или ПОСЛЕ и ооочень полого, что врядли.
