Форум ресурса "Проекты Петербурга"
https://spb-projects.ru/forum/
Razzor писал(а):Интересно, а километра от Американских мостов до платформ хватит для того, чтобы уйти под землю, под платформы электричек?
Тут вспомнилось, где предполагался терминал ВСМ и что там теперь...
Arseny писал(а):Razzor писал(а):Интересно, а километра от Американских мостов до платформ хватит для того, чтобы уйти под землю, под платформы электричек?
Ну а что, там нужно по высоте метров 5, то есть 5/1000 = 5 промилле, для горизонтальной горной выработки 5 промилле это необходимый минимум, чтобы вода не застаивалась
nik68 писал(а):Тут вспомнилось, где предполагался терминал ВСМ и что там теперь...
Спасибо тете Моте. Зато у неё наверняка более обеспеченная жизнь продолжилась.
А вот отвод части ПДСов на Витебский - интересная идея. Проложить дополнительную соединительную ветку где-нибудь между Поповкой и Колпино через поля в районе Ям-Ижоры и вдоль М-11 в район Детскосельской (пока там все не застроили).
MaksegZ писал(а):Витебский узкий и памятник архитектуры, лучше на Ладожский с его расширением, там ведь часть путей так и не достроили, а с выводом грузового движения освободится и станция восточнее вокзала, который можно будет использовать для отстоя поездов.
Высокоскоростная магистраль Москва – Петербург все-таки завернет к Новгороду. Петлю сделают для миллиона пассажиров
В качестве основного проекта трассы железнодорожной ВСМ Москва-Петербург выбран так называемый «новгородский вариант». Всего дорога будет занимать 1,5-2 часа.
Как сообщает пресс-служба Смольного 9 декабря, проект обсуждался на научно-техническом совете с участием губернатора Александра Беглова, председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова и губернатора Новгородской области Андрея Никитина. Решено, что магистраль завернет к Великому Новгороду: это увеличит ее протяжённость на 21 км, но параллельно позволит нарастить пассажиропоток почти на 1 миллион пассажиров в год.
По словам Беглова, всего дорога будет занимать 1,5-2 часа, составы будут развивать скорость до 350-400 км в час. Строительство Санкт-Петербургского транспортного узла, который включает подъездные пути для ВСМ, планируется завершить до 2024 года, всей трассы – в 2027-м.
Вокзал для приёма скоростных поездов из Москвы предполагается построить на месте бывших складов Северного страхового общества — они вплотную примыкают к действующей железной дороге около путей Московского вокзала. От станции Обухово до этого терминала пути проложат также вплотную к существующим, чтобы минимально влиять на городскую среду.
Напомним, ранее «Фонтанка» рассказывала о том, какое расположение терминала для ВСМ заложено в концепции РЖД. Согласно документу, он должен занять пути Московского вокзала с первого по пятый. Кроме скоростных составов и «Красной стрелы», всем остальным поездам дальнего сообщения предписано прибывать на вокзал в районе Волковской.
Что касается самой магистрали, то «новгородский вариант» обсуждается много лет наравне с несколькими другими. Против высказывались экологи, так как трасса идет через несколько охраняемых природных территорий. Был также предложен компромиссный вариант – в обход этих территорий и с захватом Новгорода. Однако «дочка» РЖД АО «Скоростные магистрали» ранее объявляло конкурс на расчет предпосылок по пассажиропотоку; и иллюстрации в тезхадании касались только одной траектории – так называемого Западного маршрута, который шел максимально близко к действующим путям. Новгородцев же собирались подвозить к магистрали на скоростных поездах линии Петербург — Чудово — Новгород.
giper писал(а):По словам Беглова, всего дорога будет занимать 1,5-2 часа...
Deemon писал(а):giper писал(а):По словам Беглова, всего дорога будет занимать 1,5-2 часа...
Чем дальше, тем больше строительство ВСМ превращается в какой-то миф. Нет ни проекта, ничего конкретного, а скорости растут... Сначала 2,5 часа в пути, потом - 2, а теперь уже 1,5 обещают. Это при том, что трассу удлинили, и дополнительную остановку добавили в В.Новгороде.