ВСЖМ | Заход в СПб (от Московского вокзала до Обухово) *планируется*

[Alex]

Схема прохождения (отсюда)

полный размер

[Razzor]

РЖД начнёт строительство заходов высокоскоростной магистрали Москва — Петербург в 2022 году
Самые сложные участки высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом — заходы в города — РЖД готовы прокладывать в 2022 году. Об этом заявил первый замгендиректора компании Сергей Павлов.

«Уже в следующем году мы начнем самые сложные участки строить — это заходы в крупнейшие наши города, Санкт-Петербург и Москву», — приводит ТАСС 12 марта его слова, сказанные на форуме «СНГ — 30 лет». Основную трассу планируется прокладывать в 2023-м.
Ранее стало известно, что ВСМ Москва — Петербург все-таки пройдет через Великий Новгород, хотя раньше обсуждался вариант следования максимально близко к существующим железнодорожным путям. «Фонтанка» подробно писала о возможных вариантах трассировки, а также о том, сколько будет стоить каждый участок магистрали и какой пассажиропоток они обеспечат в расчетах РЖД.
По городским участкам двух столиц планировка территории должна начаться уже в текущем году. Стоимость петербургского 12-километрового отрезка от Московского вокзала до Обухово оценивается в 62 млрд рублей при 1,7 трлн общих расходов на строительство ВСМ. В концепции РЖД, одобренной Смольным, высокоскоростные поезда будут прибывать в терминал у Московского вокзала, на территории складов Северного страхового общества. Кроме них здесь будут обслуживать «Красную стрелу», остальное дальнее сообщение предложено направлять на запланированный терминал на Волковской.

Ранее Минтранс сообщал, что первый поезд должен поехать по ВСМ в 2026 году, но в презентации РЖД ввод намечен на IV квартал 2027-го.

https://www.fontanka.ru/2021/03/12/69809213/

[слон]

20.04.2021

Строительство заходов высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург планируется завершить до 2024 года. Об этом заявил заместитель генерального директора РЖД Андрей Макаров.

По его словам, новые пути можно будет использовать для увеличения числа «Сапсанов» и пригородных поездов. В настоящее время железнодорожное полотно между городами состоит из четырех путей. Господин Макаров добавил, что благодаря двум новым путям ожидается «прибытие 10 новых поездов на горизонте 2023-2024 годов».

КоммерсантЪ

[Димедрол]

Новая высокоскоростная ж\д магистраль «Москва – Санкт-Петербург» пройдет в створе Софийской улицы

Открытие новой магистрали сократит время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга до 2 часов 30 минут,
это на полтора часа быстрее, чем на «Сапсане». Строительство планируют начать в 2022 году,
а завершить в 2027 году.

На территории Петербурга дорога должна пройти от Московского вокзала
в едином коридоре с Октябрьской железной дорогой.
Магистраль затронет территорию объекта культурного наследия «Набережная Обводного канала»,
охранную зону ОКН регионального значения «Комплекс фортификационных и оборонительных сооружений Ленинграда 1920-х – 1940-х годов «Рубеж Ижора» и пройдёт в непосредственной близости от северо-восточной стороны мемориального кладбища «Памяти жертв 9-го января».

После пересечения границ Фрунзенского и Колпинского районов ВСМ отклонится от главного хода Октябрьской железной дороги на запад и пройдёт между Южной ТЭЦ-22 и Ижорским заводом в створе Софийской улицы, пересекая реку Мурзинка, три безымянных ручья и водохранилище Нижнее Кузьминское.

Общая протяженность трассы составит около 680 километров.

https://vk.com/feed?section=groups&w=wa ... 3979_55249

[Инженер]

Хоть убейте, я не понимаю, зачем на ВСМ несколько остановок в зоне мегаполиса.
Задача ВСМ совсем иная: сел на спецвокзале одного мегаполиса, вышел на другом таком же в сотнях км от первого....

[Pekster_man]

Хоть убейте, я не понимаю, зачем на ВСМ несколько остановок в зоне мегаполиса.
Задача ВСМ совсем иная: сел на спецвокзале одного мегаполиса, вышел на другом таком же в сотнях км от первого....

Здесь скорее стоит спрашивать о том, зачем всё дальнее следование привозить на СПГ нежели на Витебский или Дачу Долгорукова, тогда и необходимость в новом терминале для ВСЖМ отпала бы...

[zz27]

Хоть убейте, я не понимаю, зачем на ВСМ несколько остановок в зоне мегаполиса.
Задача ВСМ совсем иная: сел на спецвокзале одного мегаполиса, вышел на другом таком же в сотнях км от первого....

Людям надо не от терминала до терминала, а от точки до точки, которые вовсе не обязательно находятся в центре города. Ну и плюс на ВСМ могут быть не только высокоскоростные поезда.

Ну и транспортная доступность. Московский неудобен для авто; всё остальное неудобно без авто. В Москве примерно аналогично.

[Deemon]

Хоть убейте, я не понимаю, зачем на ВСМ несколько остановок в зоне мегаполиса.
Задача ВСМ совсем иная: сел на спецвокзале одного мегаполиса, вышел на другом таком же в сотнях км от первого....

Людям надо не от терминала до терминала, а от точки до точки, которые вовсе не обязательно находятся в центре города. Ну и плюс на ВСМ могут быть не только высокоскоростные поезда.

Ну и транспортная доступность. Московский неудобен для авто; всё остальное неудобно без авто. В Москве примерно аналогично.

Чтобы Мосбан стал удобен для автомобилей, нужно под или над терминалом сделать парковку. Въезды-выезды с Днепропетровской, Черняховского, Лиговского, Военной. Это мало? Вроде как достаточно.
Сейчас Мосбан - это 2 ветки метро. Позднее появится Лиговский проспект -2, будет 4 ветки (когда новую построят). От Московского вокзала идут автобусы, троллейбусы и трамваи в разные концы города. Этого мало? Да, до всего этого счастья нужно дойти целых 300 метров. Но на ВСМ вряд ли будут ездить люди с пятью баулами, которые не дотащить.

На Ладожском вокзале ОТ тоже не на вокзал заезжает. Метро? 1 ветка. Трамваев нет. Автобусы, троллейбусы? Ограниченное направление. Построить терминал на Волковской? Будет тоже самое. Привести ВСМ на Витебский? Это вообще - труба. Куда оттуда уехать можно? Кроме 2-х веток метро почти никакого транспорта.

[Enso]

Чтобы Мосбан стал удобен для автомобилей, нужно под или над терминалом сделать парковку. Въезды-выезды с Днепропетровской, Черняховского, Лиговского, Военной. Это мало? Вроде как достаточно.
Сейчас Мосбан - это 2 ветки метро. Позднее появится Лиговский проспект -2, будет 4 ветки (когда новую построят). От Московского вокзала идут автобусы, троллейбусы и трамваи в разные концы города. Этого мало? Да, до всего этого счастья нужно дойти целых 300 метров. Но на ВСМ вряд ли будут ездить люди с пятью баулами, которые не дотащить.

На Ладожском вокзале ОТ тоже не на вокзал заезжает. Метро? 1 ветка. Трамваев нет. Автобусы, троллейбусы? Ограниченное направление. Построить терминал на Волковской? Будет тоже самое. Привести ВСМ на Витебский? Это вообще - труба. Куда оттуда уехать можно? Кроме 2-х веток метро почти никакого транспорта.

300 метров вдоль трасс по узким тротуарам, еще и в разные стороны - это дофига на самом деле. И подтащить их на площадь ко входу на вокзал, ущемив чуть-чуть автомбилистов - единственный разумный план развития. Благо, хоть вход в метро открыли с вокзала.

На Ладожской есть метро, есть трамваи, есть перспектива ЖД-кольца городской электрички. Достаточно удобные пересадки на это все (2 минуты без учета досмотра от выхода из метро до платформ поездов). Есть паркинг рядом и зона для посдки-высадки пассажиров такси.

На Волковской тоже самое. Это самая транзитная зона из Купчино в центр. Трамваи, автобусы, метро, будущее ЖД кольцо горэл-ки. Но требует пересмотра остановок, с этим там беда похлеще, чем на Московском. Строительство нового вокзала (хоть ВСМ, хоть ПДС-ы) должно вопросы реконструкции маршрутов ОТ точно предусматривать, в чем я с нашими подходами сомневаюсь.

[zz27]

Чтобы Мосбан стал удобен для автомобилей, нужно под или над терминалом сделать парковку. Въезды-выезды с Днепропетровской, Черняховского, Лиговского, Военной. Это мало? Вроде как достаточно.
Сейчас Мосбан - это 2 ветки метро. Позднее появится Лиговский проспект -2, будет 4 ветки (когда новую построят). От Московского вокзала идут автобусы, троллейбусы и трамваи в разные концы города. Этого мало? Да, до всего этого счастья нужно дойти целых 300 метров. Но на ВСМ вряд ли будут ездить люди с пятью баулами, которые не дотащить.

А просто ехать в центр по пробкам удобно? Желательно, чтобы можно было сесть в поезд на станции, расположенной около автомагистрали, в идеале КАД, но и ЗСД/ВСР сойдёт. Не обязательно тормозить там каждый поезд, но хотя бы некоторые вполне можно.

По ОТ вопросов нет — Московский оптимален.

[markelpetrov]

Нам, если говорить об этом примере Москвы, тоже следовало бы разместить на пути следования ВСМ ТПУ в районе Навалочной для сопряжения магистрали с перспективной ШМСД (по ней удобно будет добраться до центра, Васьки, Лахта-центра, КАД, окраины) и для сопряжения с перспективно-перспективным жд-полукольцом, трассировка которого предполагается там же. Также, здесь удобно выехать на Обводный канал и набережные. Учитывая платежеспособность пассажиров, выбравших ВСМ и их стремление к экономии времени они не будут заинтересованы в упомянутыми выше комментаторами наземном общественном транспорте, а предпочтут поездку на такси (легковым автотранспортом) или поездку на метро, втч то самое полукольцо. Также скорый выезд на автомагистрали был бы удобен для туристических групп, пересаживающихся с поезда на автобусы (которые ныне толпятся у Галереи). Исходя из всего сказанного, могу сделать вывод, что таким ТПУ воспользовалось бы не менее 40% пассажиров ВСМ.
В любом случае автомобильный подъезд к ТПУ на ВСМ следовало бы держать в приоритете.
P.S. Деньги и помощь на это ТПУ не мешало бы взять у стейкхолдера - ШМСД.

[zz27]

Ну кстати да. На пересечении с ж/д полукольцом и по ОТ выбор интереснее ожидается (ГЭ будет неплохо развозить по окраинам и довезёт до аэропорта, не знаю кому последнее нужно, но связь ВСМ с Пулково здесь активно обсуждали), и на автомагистрали выезд будет. При желании можно сделать, как предлагали у стадиона, съезд с эстакады прямо на верхний уровень многоэтажной парковки.

[Carolus Magnus]

Людям надо не от терминала до терминала, а от точки до точки, которые вовсе не обязательно находятся в центре города.

Да никогда они этого не сделают. Хотели бы - сделали прямо сейчас остановки в Обухово (или Сортировочная) и в Москве штуки 3 из набора: Зеленоград или Химки (аэропорт), Петровско-Разумовская, Рижская (Ржевская).

Сапсаны сейчас внутри Санкт-Петербурга и Москвы едут тише электрички. Минутка стоянки роли погоды никак не сделает, а пользы немало - разгрузка пересадочных узлов. Платформы же не хуже, чем в Вышнем Волочке.

P.S. Все знают, что первый "Сапсан" v.2.0 (из 11-и составов) на днях прибыл в Морской порт Санкт-Петербурга?

[zz27]

Да никогда они этого не сделают. Хотели бы - сделали прямо сейчас остановки в Обухово (или Сортировочная) и в Москве штуки 3 из набора: Зеленоград или Химки (аэропорт), Петровско-Разумовская, Рижская (Ржевская).

Сапсаны сейчас внутри Санкт-Петербурга и Москвы едут тише электрички. Минутка стоянки роли погоды никак не сделает, а пользы немало - разгрузка пересадочных узлов. Платформы же не хуже, чем в Вышнем Волочке.

P.S. Все знают, что первый "Сапсан" v.2.0 (из 11-и составов) на днях прибыл в Морской порт Санкт-Петербурга?

Не минута там, к сожалению. Разгон-торможение минута-полторы, стоянка… смотря где, но я бы сказал, что минут пять. Ну ОК, всё вместе пять.
Правда на нашей стороне это позволило бы впихнуть в эти пять минут лишнюю нитку, в Москве вроде не так актуально, там четыре пути.
И все эти Волочки я тоже не понимаю. Это скорее политический жест, чтобы чуть меньше обижались на отмену электричек, реально ускорение на пять минут привлечёт больше пассажиров, чем каждая из промежуточных, ну может кроме Твери.

C промежуточными можно ездить при большом спросе, когда есть возможность набрать пассажиров только от/до промежуточных на целый поезд. Ну или хотя бы чтобы безостановочные поезда ходили достаточно часто, а часть мест в остановочных продавать со скидкой, чтобы дозаполнить. На ВСМ наверное такая интенсивность будет, сейчас — хотелось бы ездить за 3:30 не только крайними рейсами за день.

[Swan]

http://www.kupsilla.ru/map/z_d_vsm.jpg
Тут уже все нарисовано как будет , можно разглядывать и переживать ... По ссылке картинка ввода ВСМ , третьего пути ГХ , платформа ОМ, и пр.сюрпризы