spb-projects.ru

13 октября 2011 г в Санкт-Петербурге подписано Соглашение о разработке Генеральной схемы развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области
13 Октябрь 2011

Соглашение подписали Министр транспорта РФ Игорь Левитин, первый вице-президента ОАО «РЖД» Вадим Морозов, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков и генеральный директор ФКУ «Ространсмодернизация» Игорь Фрейдин.
В соответствии с подписанным документом ОАО «РЖД», Санкт-Петербург и Ленинградская область принимают совместное участие в финансировании разработки Генеральной схемы развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Минтранс России контролирует подготовку научно обоснованных предложений по эффективному развитию транспортно-технологической инфраструктуры железнодорожного узла Санкт-Петербурга и Ленинградской области для обеспечения перспективных грузовых и пассажирских перевозок, необходимых для разработки Генеральной схемы развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Заказчиком разработки Генеральной схемы развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области является ОАО «РЖД». Заказчиком научно-исследовательской работы «Научно обоснованные предложения по эффективному развитию транспортно-технологической инфраструктуры железнодорожного узла Санкт-Петербурга и Ленинградской области для обеспечения перспективных грузовых и пассажирских перевозок» является ФКУ «Ространсмодернизация».
Общая стоимость работ составляет 120 млн. руб. Срок реализации Соглашения – 2011-2012 годы. Стороны в рамках реализации Соглашения в случае необходимости в установленном порядке издают необходимые правовые акты и заключают договоры, а также создают рабочие группы для рассмотрения вопросов, представляющих для сторон взаимный интерес. Контроль за исполнением Соглашения осуществляется Координационным советом по развитию транспортной системы г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области, образованным в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 04.04.2011 № 241 «О Координационном совете по развитию транспортной системы г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области».

ЛеонидК писал(а):... Человека всерьёз предложившего подобное надо гнать с работы ибо идиот .

Дмитрий Кудряшов писал(а):

ЛеонидК писал(а):... Человека всерьёз предложившего подобное надо гнать с работы ибо идиот .

А его там практически никто и не видел - подчинённым не представляли, а потом он сразу ушёл в отпуск.

Menak Vishap писал(а):Почему вдруг Балтийский-то??? Если бы Финбан с Московским хотели соединить туннелем - это ещё можно было бы понять.

savchenkov писал(а):Во Франкфпурте реализовано что-то подобное — очень удобно.

Deij писал(а):К слову, в Германии сейчас реализуется (хоть и с большим скандалом) подобный по масштабу проект: https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_21
Даже, наверное, более масштабный, т.к. там ещё строительство подземного вокзала.

isbritish писал(а):Это есть во многих немецких городах. S bahn (электричка) в центре городов идёт в туннелях как и метро. Имеет похожий подвижной состав и габариты станций. Пересадка с S линии на U линию ничем не отличается от обычной для нас пересадки между линиями метро.
Геологию современными технологиями вполне можно побеждать. Так что проблемы в головах прежде всего.

Тоннель с пятью станциями и железная дорога от Кушелевки до Броневой. В Смольном нарисовали транспортное кольцо
9 ноября 2020
Тоннель от Балтийского до Финляндского вокзала в концепции комтранса включает пять станций и замыкает железнодорожное кольцо. Построить его могут до 2030 года.
Как пояснили «Фонтанке» 9 ноября в Смольном, между двумя вокзалами, согласно предложению комитета, окажутся три станции: «Театральная», «Адмиралтейская» и еще одна с гипотетическим названием «Летний сад». Далее кольцо идет по земле и фактически совпадает с той трассировкой пассажирских полуколец, которая предложена РЖД: Выборгская — Кушелевка — Пискаревка — Полюстрово — Ириновский проспект — Дача Долгорукова — Дальневосточная — Обуховской Обороны — Волковская — Московский проспект — Броневая — Балтийский вокзал. При условии начала строительства в 2025 году можно уложиться к 2030-му.
Ранее стало известно, что 155 млн рублей, которые своей поправкой заложил в проект бюджета губернатор Александр Беглов, пойдут на проработку концепции железнодорожного кольца. Ключевым элементом является тоннель от Балтийского вокзала до Финляндского.

09.11.2020

Работы по строительству железнодорожного кольца в Петербурге начнутся в 2025 году. Учитывая данные сроки, запуск 7-километрового тоннеля между Финляндским и Балтийским вокзалами состоится в 2030 году. Этому, однако, будет предшествовать целый комплекс иных работ. Об этом со ссылкой на первого заместителя председателя комитета по транспорту Петербурга Валентина Енокаева сообщает телеканал «78».

По словам господина Енокаева, по текущим бюджетным документам предпроектные и концептуальные работы по объекту пройдут в 2021-2022 годах. В 2024 году может начаться проектирование, а с 2025 — непосредственно строительство. Трассировка транспортного кольца, как отметил представитель комтранса, почти на 85% соответствует проектному расположению по Генплану кольцевой линии петербургского метрополитена.

слон писал(а):

09.11.2020

Трассировка транспортного кольца, как отметил представитель комтранса, почти на 85% соответствует проектному расположению по Генплану кольцевой линии петербургского метрополитена.

КоммерсантЪ