Фед. трасса А-180 (стар. М-11) "Нарва" (Санкт-Петербург - Эстония) *ремонтируется*

[Дмитрий Кудряшов]

Опять собралить двухполосную международную трассу строить?

Число полос определяется на статусом дороги (международная/ не международная), а необходимой пропускной (провозной) способностью.

[wad77]

Число полос определяется на статусом дороги (международная/ не международная), а необходимой пропускной (провозной) способностью.

Я имею ввиду, что судя по перспективной развязке, трассу M11 даже не планируют делать четырёхполосной. При этом планируется направить туду поток грузов с Усть-Луги!

[Дмитрий Кудряшов]

Я имею ввиду, что судя по перспективной развязке, трассу M11 даже не планируют делать четырёхполосной. При этом планируется направить туду поток грузов с Усть-Луги!

К счастью Вы не правы - если посмотреть первоисточник (документацию к госзаказу), М-11 нарисована 4-х полосной, это видно по чертежу развязки, который Вы привели. Более того, даже Р-42 на развязке нарисована (в перспективе) 4-х полосной.
Вечером выложу в лучшем разрешении.

[Воль]

Спасибо, получается что будет 7 двухуровневых развязок на дороге.
Не понятно, неужели такой огромный поток машин будет в порт, чтобы строить 4-х полосную трассу? Не актуальней ли было сначала реконструировать Таллинское шоссе от бетонки до примыкания с дорогой на Усть-Лугу? Очевидно вопрос в сложности работ.

Когда я поднял этот вопрос на этом форуме, даже разумные коллеги обвинили меня в предвзятом отношении к строителям наших дорог. Совершенно непонятно, почему нельзя было этот участок сначала сделать двухполосным, затем бросить финансы на М11, а уже потом вернуться к строительству еще двух полос на этом участке.

[xNortherner]

Спасибо, получается что будет 7 двухуровневых развязок на дороге.
Не понятно, неужели такой огромный поток машин будет в порт, чтобы строить 4-х полосную трассу? Не актуальней ли было сначала реконструировать Таллинское шоссе от бетонки до примыкания с дорогой на Усть-Лугу? Очевидно вопрос в сложности работ.

Когда я поднял этот вопрос на этом форуме, даже разумные коллеги обвинили меня в предвзятом отношении к строителям наших дорог. Совершенно непонятно, почему нельзя было этот участок сначала сделать двухполосным, затем бросить финансы на М11, а уже потом вернуться к строительству еще двух полос на этом участке.

Между прочим, уже сейчас весь импорт Toyota/Lexus и Hiundai/Kia в Россию идет через порт Усть-Луга. Периодически попадаются Nissan и Subaru. По стране все это добро развозится автотранспортом. Это я не говорю еще про импорт крупного рогатого скота. Порт реально большой, очень быстро развивается, и автодороги нужны как воздух.

[Воль]

Порт реально большой, очень быстро развивается, и автодороги нужны как воздух.

Я никоим образом не против этой дороги. Просто автобан упрется в сельскую М11. Куда дальше? М11 и без порта неплохо загружена. Надо вначале ее автобаном довести до смычки с сабжем. А потом уже и на порт расширять до 4-х полос. Конечно, если случится нечто неординарное и смогут к моменту окончания строительства этой трассы довести и строительство М11 в виде 4-х полос до места смычки, тогда ... Но мы же понимаем, что этого не случится.

[Alex178rus]

Объявлен конкурс на выполнение работ по ремонту автомобильных дорог общего пользования федерального значения (восстановление изношенных покрытий):
Лот № 207: Автомобильная дорога А-180 "Нарва" Санкт-Петербург - граница с Эстонской Республикой, км 96+200 - км 110+000, протяженностью 13,8 км, Ленинградская область.

Конкурс отменен.

[Alex178rus]

Объявлен конкурс на выполнение работ по ремонту автомобильных дорог общего пользования федерального значения (восстановление изношенных покрытий):
Лот № 207: автомобильная дорога А-180 "Нарва" Санкт-Петербург - граница с Эстонской Республикой, км 96+200 - км 111+800, Ленинградская область, протяженностью 15,6 км

[OldNick]

M11 модернизации не подлежит.
Надо привести покрытие в порядок и строить новую трассу.

[xNortherner]

M11 модернизации не подлежит.
Надо привести покрытие в порядок и строить новую трассу.

Полностью согласен. Оптимально - на базе Р-35, можно даже платную.

[Gekkon]

M11 модернизации не подлежит.
Надо привести покрытие в порядок и строить новую трассу.

Из Эстонии, конечно, виднее. Но хотелось бы уточнить, почему М11 не подлежит модернизации? Вроде бы она не проложена через узкое ущелье с гранитными стенами.

[Arseny]

Населенных пунктов много, лучше проложить новую трассу в обход

[Дмитрий Кудряшов]

M11 модернизации не подлежит.
Надо привести покрытие в порядок и строить новую трассу.

Из Эстонии, конечно, виднее. Но хотелось бы уточнить, почему М11 не подлежит модернизации? Вроде бы она не проложена через узкое ущелье с гранитными стенами.

А причём здесь Эстония?
Ущелья гранитного конечно нет, но "ущелье" из населённых пунктов на М11 присутствует.

[Fellini]

А кто может предположить, это откуда и до - 96-111 км? Хоть периодически в Кингисепп и мотаюсь, но с километражом что то у меня плохо... Самая беда там конечно это Озертицы, да дальше - Кингисеппский р-он плоховатенько.

[Gekkon]

А причём здесь Эстония?
Ущелья гранитного конечно нет, но "ущелье" из населённых пунктов на М11 присутствует.

OldNick оттуда, вроде как.
А что, другие трассы не проходят через населённые пункты? Это не мешает их расширять. Такого, чтобы деревенский дом стоял в метре от края дороги, я на М11 не замечал.