spb-projects.ru

В Лужском районе Ленинградской области на двух путепроводах, расположенных на федеральной трассе Р-23 «Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь», вводят реверсивное движение. Об этом сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад» в пятницу, 9 октября.

Из-за проведения планово-предупредительных работ на двух путепроводах в Лужском районе будет временно ограничена пропускная способность на искусственном сооружении через автодорогу «Луга - Медведь» на 148-м км трассы Р-23 и на путепроводе через железную дорогу «Великий Новгород - Луга» на 148-м км трассы Р-23. Так, с 9 по 10 октября перекроют полосу движения в направлении Пскова, с 10 октября по 10 ноября на путепроводах закроют проезд по одной полосе в направлении Санкт-Петербурга и с 10 ноября по 10 декабря перекроют полосу движения в направлении Пскова.

В указанные периоды на участке федеральной трассы движение будет организовано в реверсивном режиме со светофорным регулированием согласно утвержденной схеме. Также ограничат разрешенную скорость движения до 40 км/ч. «Работы планируется вести в две смены круглосуточно. Сроки могут быть скорректированы с учетом погодных условий», - отметили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад

isbritish писал(а): На верхнем фото видно место где снесли эти столбики и за пару недель их существования уже много таких мест появилось)
В зарулежной теме я отметил, что эти анкера торчащие из асфальта мне кажутся опасными для колес.

Randy писал(а):таки да, достали вечные ямы на этих ПП...

До конца ноября мы планируем ввести в эксплуатацию более 50 километров трассы Р-23 после капремонта. Речь об отремонтированных участках с 211-го по 245-й км в Струго-Красненском районе и с 448-го по 468-й км в Пустошкинском районе. Здесь в рамках капремонта изменен продольный профиль, что позволяет обеспечить хорошую видимость встречного автомобиля. Выборочно заменена или усилена существующая дорожная одежда, заменено слабое основание в подошве насыпи. Также на участках уложены новые водопропускные трубы, благоустроены площадки отдыха.

Для повышения безопасности установлено 24,5 км барьерного ограждения и 15,5 км пешеходного, на 20-километровом участке нанесены продольные шумовые полосы. В населенных пунктах для удобства пешеходов мы построили тротуары, установили новые автопавильоны на остановках, сделали заездные карманы. Установлено 44 сигнальных пешеходных светофора на наземных переходах и более заметные для водителей дорожные знаки на Г-образных опорах. При выполнении природоохранных мероприятий построены системы водоотведения и локальные очистные сооружения.

В сентябре закончили ремонт трех мостов на дороге Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь - двух через реку Великая и одного через ручей Синий.
....
При ремонте у моста через Великую на 455-м км устроена смотровая площадка. Теперь здесь будет удобнее остановиться проезжающим путешественникам.
...
После ввода участка дороги Р-23 с 211-го по 245-й км после капремонта в этом году на маршруте от Пскова до границы с Ленобластью больше не будет долгосрочных «захваток» с реверсивным движением. Основные работы сместятся на юг области. Продолжится капремонт на участке дороги Р-23 с 428-го по 448-й км.
...
В конце 2021 года, при условии выделения финансирования, будем проводить конкурсные процедуры для заключения контракта на капремонт участка дороги Р-23 468 - 481 км со сроком выполнения с 2021 по 2023 год.

На сегодняшний день проектно-сметная документация на строительство обхода Пскова протяженностью 27 км на федеральной дороге Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Белоруссией готова и утверждена. Однако финансирование объекта не предусмотрено федеральной адресной инвестиционного программой. Управление дорог уже сформулировало и направило в Росавтодор предложения по включению данного объекта в программу работ. Но сроки реализации пока не определены.

Планируемый участок будет расположен в территориально-административных границах Псковского района и частично в границах Пскова. Необходимость строительства обхода сегодня, в общем-то, всем понятна. Сейчас для транзитного движения используется Ленинградское шоссе, проходящее через Псков. По своим техническим параметрам эта улица не соответствует возросшей интенсивности движения.

Пропускная способность обхода Пскова будет составлять более 57 тысяч единиц транспорта в сутки за счет того, что дорога пройдет вне населенных пунктов, а разрешенная скорость движения на ней составит 90 км/ч. Строительство обхода позволит снизить нагрузку на городские улицы, повысить безопасность на федеральной дороге Р-23, в целом улучшить экологическую обстановку в региональном центре.

Randy писал(а):все трассы как трассы и только Р-23 без названия (

Сергей Р писал(а):

Randy писал(а):все трассы как трассы и только Р-23 без названия (

Как бы Вы ее назвали? Была бы она М-кой.
Р-ки и А-шки многие не названы, смотрите. В этом смысле у нас и в Сибири как раз названия встречаются.

Инженер писал(а):Так ведь Киевка же. Пусть и неофициально.
Ну а по тексту заметки-у меня нет претензий.
Про восточный обход Пскова-тоже интересно. Просто как вспомнишь про темпы стройки обхода Луги и про его 1+1---так вздрогнешь...

Randy писал(а):Нарва и Сортавала не тянут на традицию? Псков - идеальный вариант.

Randy писал(а):все трассы как трассы и только Р-23 без названия (