spb-projects.ru

Согласно оптимистичному сценарию строительства дорог в России до 2030 года через Петербург планируется провести автотрассу «Северо-Запад - Урал» протяженностью 1,5 тыс. км. Об этом сообщает РБК со ссылкой на Стратегию создания сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог «Автодора».

Предполагается, что дорога соединит Эстонию с Татарстаном. Автотрасса пройдет через Петербург, Вологду и Чебоксары.

Возможны два варианта строительства магистрали: в рамках федерального финансирования или государственно-частного партнерства. В последнем случае трасса станет платной.

Смотрите оригинал материала на http://www.gazeta.bn.ru/news/2016/03/09/227932.html

карта отсюда

Согласно "Схеме территориального планирования Ленинградской области": https://arch.lenobl.ru/ru/dokumenty/dok ... j-oblasti/
Трасса Усть-Луга -- Вологда находится в планировании южнее Любани, севернее Кириши и в Тихвин: http://old.arch.lenobl.ru/Files/file/ka ... _dorog.jpg

Из СТП ЛО:



viewtopic.php?p=412966#p412966

Ссылка: viewtopic.php?p=47916#p47916

Alexandr писал(а):Две схемы из закрытой ветки:
https://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=625&start=0

PS: добавлю и сюда новую схему

Так что в итоге с дорогой? Является ли газопровод (или нефтепровод - что там?) препятствием для постройки?

Интересует перспектива именно по Ленинградской области, с мостом через Неву. Коридор отдан Транснефти.

Carolus Magnus писал(а):Интересует перспектива именно по Ленинградской области, с мостом через Неву.

По последним известным на сегодняшний день планам, сабж пойдёт к Усть-Луге (см. пост выше), а дорога в Кириши к нему будет иметь только косвенное отношение. Про её маршрут здесь: viewtopic.php?p=414394#p414394

Тема до конца не понятна по части выхода на Вологду из Кириши.
Согласно территориальному планированию Ленобласти есть запланированные четыре участка этой трассы:
Усть-Луга -- Красный луч

Участок в составе федеральной трассы Усть-Луга -- Великий Новгород

Красный луч -- Кириши

Участок в составе областной трассы Усть-Луга -- Кириши в составе международного транспортного маршрута "Европа -- Западный Китай" (от Красного Луча до "Невы", Карл)


Также запланированы (категория 1, но без перспективы на Вологду):
обход Любани

продолжение дороги Усть-Луга -- Кириши до г. Кириши

После Кириши запланированные участки обрываются.

грубо говоря по трассе разобранной железной дороги Будогощ-Веймарн

То, что после Киришей на схеме нет, полагаю, свидетельствует о том, что ещё не определились, куда вести. Надо бы ещё посмотреть на схемы соседних субъектов — Новгородской и Вологодской областей.

Но вообще, я лично не думаю, что пойдут на Вологду. Там ГК Автодор хочет построить платный дублёр трассы «Золотое кольцо» чтобы на него вывести транзит из Московского региона. Соответственно, нужна перемычка от Киришей до этой новой трассы. К тому же, почти уверен, что постараются использовать существующие региональные дороги там, где это возможно. А если строить новые участки, то, вероятно, ближе к железным дорогам.

Может, где-нибудь сделают развилку в сторону А-114, но и всё.

Deij писал(а):То, что после Киришей на схеме нет, полагаю, свидетельствует о том, что ещё не определились, куда вести. Надо бы ещё посмотреть на схемы соседних субъектов — Новгородской и Вологодской областей.

Кому интересно, трассировка с прошлого генплана немного изменилась:

• теперь трасса идёт севернее Любани по и так планированному обходу Любани (раньше проходила южнее Любани)
• трасса заканчивается севернее Кириши, а точнее подключается к трассе Санкт-Петербург -- Кириши (раньше уходила на юго-восток, но и не в Тихвин, кстати)
• трасса называется Усть-Луга -- Кириши (раньше Усть-Луга -- Кириши -- Тихвин)
• на самом западе трасса теперь какая-то извилистая, напоминающая сплайн-интерполяцию (не удивлюсь, что так и зафигачили).

Прошлый план

Текущий план

Выходит, что теперь это такой бюджетный вариант, встроенный в существующие трассы (на западе -- в часть трассы Усть-Луга -- Великий Новгород, на востоке -- в обход Любани и в продолжение дороги Усть-Луга -- Кириши до г. Кириши, которое на половину является скорее продолжением дороги Петербург -- Кириши, которая на схеме называется Дубровка -- автомобильная дорога Усть-Луга -- Кириши.
Дальше перспектива не ясна. Думаю, что от "Европы -- Западного Китая" здесь, разве что, остался участок "Россия" -- "Нарва".

Текущий план — это какое-то южное полукольцо КАД-3. Если трасса имеет претензии на федеральность, то зачем Кириши огибать с севера?
И — да, в Волосовском районе тоже можно было бы спрямить, а не синусоиду устраивать.

Vladi писал(а):Текущий план — это какое-то южное полукольцо КАД-3. Если трасса имеет претензии на федеральность, то зачем Кириши огибать с севера?

Раз на восток планов нет (а ленинградцам выгодно было бы их обозначить, хотя бы оставить) и раз на востоке трасса так втянулась на север к подключению к трассе с Дуброки, то обход Любани и после продолжение дороги Усть-Луга -- Кириши до г. Кириши -- всё это в пользу "бедных", то биж чисто для области. Федеральным в лучшем случае станет пролёт от Красного Луча до "Невы" (a la М-11), который, вероятно, и войдёт в Шелковый путь (в лучшем случае; как ответвление в порт Усть-Луга и в Эстонию).
Против моих предположений выступает то, что трасса Дубровка -- дорога Усть-Луга -- Кириши (a la Петербург--Кириши) заявлена категории II, а обход Любани и продолжение дороги Усть-Луга -- Кириши до г. Кириши -- тем не менее, категории I.

P. S. Заметил, что хоть эта трасса не так важна для большинства, как например, КАД-2, но форумчане в целом ей сочувствуют чуть ли не больше, особенно на участке Кириши -- Вологда -- Кострома -- Киров -- Казань. Это говорит, что у пользователей есть понимание важности этого маршрута, несмотря на то, что едва ли им будут пользоваться. Федералы же..

Думаю, что москвичи окончательно победили в этом вопросе (Шёлковом пути), и через Вологду нам ничего не светит.
Во-первых, вот прямой путь Казань -- Москва -- Усть-Луга (трассы Казань--Москва, Москва--Великий Новгород (М-11), Великий Новгород--Усть-Луга) -- 1425 км.

А вот прямой путь Казань -- Вологда -- 1300 км.

Вот только путь трассы через московский регион будет более прямым, чем через Вологду. Протяжённость сопоставима. А если с Кировом, то вообще забудьте.

Во-вторых, зачем тогда вообще пробивать Красный Луч (к Усть-Луге) -- Любань и на М-11, если собираются делать (М-11) -- Великий Новгород -- Красный Луч (прости, господи) -- Усть-Луга. Протяжённость опять будет сопоставима.