spb-projects.ru

Razzor писал(а):Возвращаясь в район Димитрова...
Там ж/д перерезает, помимо Орджоникидзе - Димитрова, еще и: Кузнецовская - Фучика; Бассейная - Турку. С учетом планов реконструкции Цимбалинского, последняя наиболее интересна как часть маршрута.
Попробовал подсчитать, какие пересечения с ж/д в границах городской застройки перевели на разные уровни (либо были созданы с нуля) за постсоветские годы.
пр. Стачек
Дунайский пр.
Ал. Фермы
Российский пр.
Кушелевская дор.
Планерная ул.
ЗСД (но это особая история)

Плюс несколько вылетных магистралей: Косыгина, у Девяткино, на Энгельса у Парнаса, у Дачного пр.

Никого не забыл?
Много это или мало для 30 лет?

Razzor писал(а):Возвращаясь в район Димитрова...
Там ж/д перерезает, помимо Орджоникидзе - Димитрова, еще и: Кузнецовская - Фучика; Бассейная - Турку. С учетом планов реконструкции Цимбалинского, последняя наиболее интересна как часть маршрута.
Попробовал подсчитать, какие пересечения с ж/д в границах городской застройки перевели на разные уровни (либо были созданы с нуля) за постсоветские годы.
пр. Стачек
Дунайский пр.
Ал. Фермы
Российский пр.
Кушелевская дор.
Планерная ул.
ЗСД (но это особая история)

Плюс несколько вылетных магистралей: Косыгина, у Девяткино, на Энгельса у Парнаса, у Дачного пр.

Никого не забыл?
Много это или мало для 30 лет?

Razzor писал(а):

нельзя соединять Турку с Бассейной и Фучика с Кузнецовской , всё тупо встанет , ибо и Кузнецовская и Бассейная и так перегружены , как и Витебский

savchenkov писал(а):

Razzor писал(а):

нельзя соединять Турку с Бассейной и Фучика с Кузнецовской , всё тупо встанет , ибо и Кузнецовская и Бассейная и так перегружены , как и Витебский

То есть нормальная, связная, не разъединенная сетка улиц вредит городскому движению?

Enso писал(а): Иногда они вредят автомобильному движению. Обычно, когда все эти связки ведут все равно на 1 транзитную улицу. Тогда теряется равномерность движения и эта улица встает в пробку (но в районе уже пробок нет)

Сергей Р писал(а):Собственно я и спросил про возможность простых проколов под ж/д на насыпями, пусть это будут легковые проколы с верхним габаритом и пешеходные/велосипедные проезды/проходы. Самое главное получается хорошая связность районов и за малые деньги?? множество вариантов проезда/прохода.

savchenkov писал(а):

Razzor писал(а):

нельзя соединять Турку с Бассейной и Фучика с Кузнецовской , всё тупо встанет , ибо и Кузнецовская и Бассейная и так перегружены , как и Витебский

То есть нормальная, связная, не разъединенная сетка улиц вредит городскому движению?

ЛеонидК писал(а): в данном случае вредит , потому что это будет транзитный поток на и так загруженные узкие улицы , не магистральные (как Благодатная/Салова и Типанова/Славы ) , которые к тому же ведут в никуда , упираются в Кубинскую .Связка Димитрова/Оржоникидзе полностью обеспечит (наряду с имеющимися) транзит между районами

Razzor писал(а):Для начала надо разобраться в природе этой загруженности.

Чау-чау писал(а):Попробовал подсчитать, какие пересечения с ж/д в границах городской застройки перевели на разные уровни (либо были созданы с нуля) за постсоветские годы.
пр. Стачек
Дунайский пр.
Российский пр.
Кушелевская дор.
Планерная ул.
ЗСД (но это особая история)

Плюс несколько вылетных магистралей: Косыгина, у Девяткино, на Энгельса у Парнаса, у Дачного пр.

Индустриальный;
Митрофаньевское;
Коломяжский.
Можно вспомнить и продление Витебского за Купчино с проходом под жд Купчинская - Среднерогатская.

Alexandr писал(а):Поклонногорская

Razzor писал(а):

Pavel239 писал(а):Сроки издевательские, 5 лет только на ППТ! За это время можно было полностью спроектировать и построить.
Очередная имитация действия вместо действия.

Может быть вопрос в главном ресурсе - в деньгах, которых нет?

ЛеонидК писал(а): нельзя соединять Турку с Бассейной и Фучика с Кузнецовской , всё тупо встанет , ибо и Кузнецовская и Бассейная и так перегружены , как и Витебский