Интересные технологии строительства

[the_LB]

http://www.youtube.com/watch?v=P17cnccjHFI&feature=player_embedded

бензовоз vs отбойник
я так понимаю это такой же современный отбойник как ставят на приозерке.

Бензовоз с какой скоростью шел?

[chizh]

http://www.youtube.com/watch?v=P17cnccjHFI&feature=player_embedded

бензовоз vs отбойник
я так понимаю это такой же современный отбойник как ставят на приозерке.

Бензовоз с какой скоростью шел?

спроси в ютубе. на мой взгляд минимум 90

[Lesha]

Наткнулся на фотку. По разговорам получается, что справа асфальт со времён СССР, а слева Российское строительство.

[SVS]

Вход на стройплощадку. К-Руока

[Alex]

Вход на стройплощадку. К-Руока

http://en.wikipedia.org/wiki/Turnstile# ... turnstiles

Роторные турникеты

В роторных турникетах путь преграждают ряды горизонтальных планок, установленных на вертикальной оси. Такие турникеты более надёжно перекрывают проход. Предотвращают перепрыгивание. Существуют полноростовые модификации роторных турникетов, которые человеку принципиально невозможно обойти

Существуют двух типов - Вход/Выход и Только Выход.

[Шуруп]

Гулял я на днях виртуально (пока ) по Лозанне и случайно наткнулся вот на такой вид: ветка метро, построенного в 2008 году, проходит через устои моста 1910 года (см. скриншот внизу). Почувствовал себя доктором Ватсоном: "Но чёрт возьми, КАК?!" Потом, конечно, нагуглил "как". Ничего особо впечатляющего: просверлили, укрепили, контролировали. Но ведь это всё нужно было как-то просчитать, да ещё чтобы была 100% уверенность в том, что в процессе ковыряния ничего не рухнет. Не удивительно, что самым престижным вузом в Швейцарии является аналог нашего Политеха. Ещё одну фотку позаимствовал из Вики отсюда.

Кстати, прямо за одним из устоев (тем, которого нет на снимках) находится станция метро, простроенная закрытым способом по методу очень похожему на "ленинградский односвод": пилотные тоннели, колотная прорезь и разработка ядра. А за другим пилоном уклон рельсов составляет 12% --- самый большой для метро в Европе.

Ещё интересный момент: в 2005 при стоительстве одного из тоннелей второй ветки метро, произошёл довольно серьёзный вывал породы (геологоразведка проморгала большую полость с водой), на устранение последствий которого ушло несколько месяцев. Чудом никто не пострадал. Порадовала фраза из Вики (вольный перевод мой): "возможность подобного ЧП изначально закладывалась в бюджет строительства, т.ч. оно практически не повлияло на сроки."

[Jay]

"возможность подобного ЧП изначально закладывалась в бюджет строительства, т.ч. оно практически не повлияло на сроки."

как-то тут не совсем правильно связались бюджет и сроки.
заложить в бюджет не всегда значит заложить в график (вернее, в график-то никак нельзя заложить - с такого по такое у нас "обвал").

но подтверждаю - с нормальной европейской смете всегда существует графа "Риски" - от долей процента до иногда (в зависимости от действительной сложности и степени изначальной проработки проекта) двухзначного числа. обычно конечно, несколько процентов.
и Заказчик их оплачивает. потому что если действительно "Risk come true" - это на совести подрядчика и деньги на это у него есть.

[Шуруп]

как-то тут не совсем правильно связались бюджет и сроки.

Согласен, что фраза корявая. Я вижу два варианта трактовки:
1) возможные риски заложили как в бюджет, так в график
2) выделение дополнительных денег на строительство в Швейцарии может занять больше времени, чем само строительство, ибо иногда требует даже референдума (если кто-то влиятельный против).

Кстати, говоря о технических решениях, место провала оперативно засыпали истолчённым стеклом (!!), а затем прошли тоннель заново: 30 метров за 7 месяцев. В качестве причин использования толчёного стекла приводилось два аргумента: дешивизна и хорошая уплотняемость.

[Дмитрий Кудряшов]

Англия.
Ширина от 6-и метров:



Открывание за 1мин 18 сек:
http://www.youtube.com/watch?v=mpI8pzzX ... r_embedded


Источник: сайт Highway Care

[ZloInc]

про проходческие щиты
http://www.moya-planeta.ru/ru/trends/view/27/

[Welk]

"термитная" сварка рельса
http://www.youtube.com/watch?v=5uxsFglz2ig#at=82

никогда раньше такого не видел

[Дмитрий Кудряшов]

"термитная" сварка рельса
http://www.youtube.com/watch?v=5uxsFglz2ig#at=82

никогда раньше такого не видел

Если я не ошибаюсь, у нас трамвайные рельсы то же термитом сваривают...

[Lesha]

На днях на казакова видел ремонт - обычный сварочник.

[Welk]

насколько я понял , почитав википедию, сварка качественная и долговечная, но гораздо дороже традиционных газовой и электро, а изобретена аж в 19 веке ...

[Сергей Р]

Лосей от дороги в Вологодчине будут отпугивать «электронные пастухи»

Спецустройства, предназначенные для отпугивания лосей от дороги, появятся в сентябре 2013 года на участке трассы Вологда-Новая Ладога с 42-го по 47 км. С начала года именно здесь произошло 8 ДТП с участием животных, сообщает пресс-служба правительства Вологодской области.

Установку «электронных пастухов» ведет Управление дорог «Холмогоры». «”Электронный пастух” - это несколько рядов металлического провода, закрепленного на опорах. Напряжение линии - 12 вольт, не представляют угрозы жизни ни для человека, ни для животных. Если животное попробует пересечь заграждение, то небольшой разряд отпугнет его», - пояснил работу устройства начальник отдела эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Сергей Ручьев. Для того, чтобы животное смогло-таки перейти дорогу, в ограждении через каждые 100 метров предусмотрены проходы, оборудованные специальными лазерными датчиками. Эти датчики передают сигнал о появлении животного на специальные дорожные знаки, установленные в местах переходов. «Электронный пастух» работает от солнечных батарей. Само устройство не является новинкой и широко используется в сельском хозяйстве на пастбищах. Но, на трассах в Вологодской области, а также Ярославской и Архангельской областей «пастух» будет применен впервые.

«Электронный пастух» заработает в сентябре. Но уже сейчас у специалистов Управления дорог «Холмогоры» находится в разработке следующий проект «Эковиадук» - устройство специального перехода для животных, который будет организован в Шекснинском районе. Все эти мероприятия входят в комплекс мер, проводимых Правительством области, направленных на безопасность дорожного движения в регионе.

ссылка