Стоимость и оплата проезда по ЗСД

[jangolen]

Есть же скидка для едущих до конца, на той же Краснопутиловской сьехать дороже, чем на кольцо на Юге если с Севера едешь.
Та что дороже будет.
И это правильно, что б развязки белоострова «экономисты» не заполняли.

[egaron]

Тут так наши богатеи строжат "экономистов", а я вот надысь почитал несколько древних статей времен начала строительства ЗСД и даже 5-летней давности. И всюду говорилось про 5 тарифных зон (что само по себе маразм) и прогнозируемую цену каждой зоне в 30-40 р. Да первые участки (даже северный) поначалу столько и стоили. И тогда еще,- 150 р за какие-то 40 км платаря, где при таком количестве и качестве развязок, понятное дело, будешь стоять в пробках, казалось заряженным ценником.

И вдруг - где-то в момент приближения открытия центрального участка, что-то пошло не так, и про прогнозируемый ценник резко забыли, и здешние "строжители экономистов" воспели новые реалии, и 150 р стало нормальной ценой для одной-двух зон. Разумеется, все это прошло под жуткое одобрение форумчан, восхищающихся, как отсекли нищебродов от статусной магистрали, ну а концессионеры - они, как и обещали, "подтянули" тарифы к "гуманным" 500 р за все (ах да, с дранзбундером будет "всего" 360 или сколько там), а про обещанные 30-40 р за зону никто уже и не вспомниает.

[egaron]

Посему, стоимость проезда в 200 руб. кажется мне несколько завышенной и экономически нецелесообразной, с точки зрения рядового обывателя

Плюсую это. 200 рублей взаправду многовато.

А как вам бы показались из прошлого современные тарифы? ))

[картограф]

А как вам бы показались из прошлого современные тарифы? ))

Белоостров - КАД (Юг) — 216,2 руб. (194,58 руб. с опцией "Легковой10")
КАД (Север) - КАД (Юг) — 173 руб. (155,7руб. с опцией "Легковой10")


Это самые, самые современные тарифы.

[egaron]

Белоостров - КАД (Юг) — 216,2 руб. (194,58 руб. с опцией "Легковой10")
КАД (Север) - КАД (Юг) — 173 руб. (155,7руб. с опцией "Легковой10")


Это самые, самые современные тарифы.

Вот и я о чем. По интонациям чувствуется оправдание "самых-самых" тарифов, которые со всеми возможными скидками и дранзбундерами и исключительно для легковушек (паркетник не пройдет) примерно равны самым пессимистичным ожиданиям. А без дранзбундера - "всего" 500 р, притом при оплате по банковской карте (что не нагружает ни операторов, ни почти что не уменьшает пропускную способность, потому что с трансом все равно надо остановиться ждать открытия шлагбаума) скидок никаких, от слова "совсем".

Все резко переобулись и привыкли к новому масштабу цен. Даром ли Вексельберг говорит про ценник на знаменитый 15-58 км: "люди просто не привыкли, привыкнут и будут просто рассчитывать бюджет". А ведь прав !

А вы еще один любопытный момент осветили, я раньше не замечал габариты так называемого "класса 2", а теперь посмотрел в таблице. Высота 1.3 м! Это мне напоминает давнее быдлячество на автостоянке, когда вместо тогдашних 80 р в сутки с меня содрали 90 за "автомобиль представительского класса", как выразился охранник. На деле - обыкновенный седан класса С, до сих пор на нем езжу )). Вот это вот выбыдлячивание в стиле "совка" (в самом плохом смысле слова) мы и видим при капитализме. Вообще, капитализм-то основан на самых порицаемых "совковых" принципах, одна из мантр капиталистов - это оплата по фактическому потреблению, и потому они в мелочности, которой сопровождается его учет, могут соперничать с самыми что ни на есть "совковыми" бабками из коммуналок с их персональными выключателями и рулонами туалетной бумаги.

Исходя из этого, любой дешманский кроссовер (а нынешний автопарк после тяжелых зим 2009-2010 годов, да и прошедшей, состоит из них почти полностью) будет отнесен ко 2 (!) классу с повышенным тарифом. Это быдлячество и мелочность за гранью разумного! Вот чем он больше создает нагрузку на дорогу, тем, что воздуха больше вытесняет? Или чем? Нет, я понимаю фуры или хотя бы Газели, они действительно на стандартное машиноместо не влезают на той же автостоянке, но вот эти вот все "высота 1.3 м" и "представительский класс" - это просто трэшовая изнанка капиталистической мелочности мышления, повсеместно одобряемая капиталистами, привыкшими "не платить за услуги, которыми они не пользуются"

пс) если что, мое ТС проходит по 1-му классу на ЗСД, так что возмущение из разряда "за державу обидно"

[Inetman]

Высота 1.3 м!

По капоту же. Не?

[Ballon]

Все резко переобулись и привыкли к новому масштабу цен. Даром ли Вексельберг говорит про ценник на знаменитый 15-58 км: "люди просто не привыкли, привыкнут и будут просто рассчитывать бюджет". А ведь прав !

дать за свой счёт подзаработать тем, кто и так не беден за твой же счёт - вот что больше удивляет

[taguan]

Высота 1.3 м!

По капоту же. Не?

где у такой машины капот?

[egaron]

Высота 1.3 м!

По капоту же. Не?

II категория ТС (количество осей равно двум, высота над передней осью больше 1,3 м)

ХЗ. Над передней осью (как они оси измеряют, по дорожному просвету что ли) 1.3 м - это тоже не так много. Взять какой-нибудь не паркетник (тот же Паджеро), высота ~ 1.90, клиренс ~ 23, выходит явно больше 1.3

Cейчас вспомнил, что ехали по ЗСД на Тойоте рав4, платил наличкой по 100 р за зону, впрочем, наличкой и 1 и 2 класс стоят одинаково ( а какой класс загорался на табло - уже не помню), а вот "умных неоленей с дранзбундером" -таки обувают на бабки по длине рогов

[Inetman]

ХЗ. Над передней осью (как они оси измеряют, по дорожному просвету что ли)

" эта величина замеряется сбоку автомобиля, по центру переднего колеса и представляет собой высоту от земли до верхнего края транспортного средства."

Действительно, у меня устаревшие данные.

[Olvaga]

Исходя из этого, любой дешманский кроссовер (а нынешний автопарк после тяжелых зим 2009-2010 годов, да и прошедшей, состоит из них почти полностью) будет отнесен ко 2 (!) классу с повышенным тарифом.

пс) если что, мое ТС проходит по 1-му классу на ЗСД, так что возмущение из разряда "за державу обидно"

...а вот "умных неоленей с дранзбундером" - таки обувают на бабки по длине рогов.

Взять какой-нибудь не паркетник (тот же Паджеро), высота ~ 1.90, клиренс ~ 23, выходит явно больше 1.3

Делаю вывод, что месье теоретик. По факту все описанные кроссоверы и не паркетники это 1-й класс ТС.
Месье суетиться с наличкой, презрительно коверкает термин "транспондер", платит больше, не используя скидку, и вводит читателей в заблуждение.

[egaron]

Месье не "суетитЬся", а всего 1 раз пользовался центральной частью ЗТД, и пробку от ВО до БП лицезрел лично. Разумеется, платил наличными, а чтоб разобраться без поллитра в хитросплетении тарифов, и под какой класс подходят все марки внедорожников, надо быть очень разносторонним практиком. Простые расчеты подкованного теоретика показывают, что для произвольно взятого "жыпа" класс-таки будет вторым.

Еще месье покорнейше просит прощения за оскорбительное коверканье священного для капиталиста термина "дранзбундер " (коий недавно приобрел-таки (куда деться), но не для целей статусного проезда по ЗТД, хотя и оный не исключается.) и советует написать в дирекцию ЗТД прошение на имя лично Потамиссиуса о "подтягивании" тарифов до приемлемого настоящим капиталистом уровня. Ну хотя бы штуку для "оленей" и хотя бы рублей 700 для "правильных", а то ездят, понимаешь ли, кто ни попадя...

[Explosive]

потому что с трансом все равно надо остановиться ждать открытия шлагбаума

Всегда проезжаю на скорости ~20-30км/ч., при подъезде к шлагбауму за несколько метров он открывается.

[egaron]

кое-где еще осталась устаревшая .....эээ... информация. или нули к суммам забыли добавить.

http://zsd-vsd.ru/zsd-shema-razvyazki-sezdy/

Проезд по ЗСД платный. Стоимость проезда устанавливается от участка, времени движения, типа транспорта. Водители за транспортные средства категории В и С оплачивают от 10 до 40 рублей, D и E – 30-130.

[pako]

потому что с трансом все равно надо остановиться ждать открытия шлагбаума

Всегда проезжаю на скорости ~20-30км/ч., при подъезде к шлагбауму за несколько метров он открывается.

Проверил, что на скороксти 50 шлагбаум успевает открыться, на 60 уже стремно, если что-то не считалось, можно не успеть затормозить.