Форум ресурса "Проекты Петербурга"
https://spb-projects.ru/forum/
В 2017 мы начнем строить развязку для Мурино, которая расширит возможности въезда в Мурино из Петербурга, согласования у Дирекции КАД и правительства Петербурга мы получили
Вадим Ермилов, директор ДСТО Санкт-Петербурга: «Полагалось, что этап будет один. То есть развязка строится целиком. Принимая во внимание, что сегодня ситуация достаточно острая, а мы выдавали технические условия, то есть от нас все пляшут. Мы готовы пойти навстречу и согласовать выделение двух этапов. Первым этапом будет сделала дорога короткая и вторым этапом будет сделано все остальное».
В первую очередь будет легализован несанкционированный проезд. Его благоустроят, вернут на место водоотводные канавы, проведут освещение, оборудуют дорогу с разметкой и отбойниками. Работы начнут уже в следующем году. По примерным расчетам, все закончат только в 2019. А до этого, увы, жителям придётся и дальше стоять в многочасовых пробках.
Где именно кренделя у станции "Девяткино"? К ней подходит один бульвар Менделеева, люди пересекают одну дорогу в "никуда" - и в метро/на электричку.Bardm писал(а):Что за идиотские кренделя у станции "Девяткино"? Кто это придумал? Не улица а трасса формулы 1 какая-то. Проектировщики вообще понимают разницу между шоссе и улицей? Или это какая-то особая фобия светофорных перекрестков?
Понимают ли проектировщики, что перегруженные развороты (да еще и с автобусами) - это хуже, опаснее чем светофоры?
Кольцевое пересечение не умеют проектировать, даже советское руководство не читали, похоже.
Пешеходных переходов человеческих, видимо, тоже не будет? Я так понимаю, в лучшем случае, будет какой-нибудь лютый надземный переход чтоб не расслаблялись, а то слишком легко до метро добираться ))))
sbog писал(а):Где именно кренделя у станции "Девяткино"? К ней подходит один бульвар Менделеева, люди пересекают одну дорогу в "никуда" - и в метро/на электричку.Bardm писал(а):Что за идиотские кренделя у станции "Девяткино"? Кто это придумал? Не улица а трасса формулы 1 какая-то. Проектировщики вообще понимают разницу между шоссе и улицей? Или это какая-то особая фобия светофорных перекрестков?
Понимают ли проектировщики, что перегруженные развороты (да еще и с автобусами) - это хуже, опаснее чем светофоры?
Кольцевое пересечение не умеют проектировать, даже советское руководство не читали, похоже.
Пешеходных переходов человеческих, видимо, тоже не будет? Я так понимаю, в лучшем случае, будет какой-нибудь лютый надземный переход чтоб не расслаблялись, а то слишком легко до метро добираться ))))
Боюсь, Вы приняли на схеме за станцию "Девяткино" нечто совсем другое.
Bardm писал(а):Я вот про этот крендель. Вместо пары нормальных перекрестков сделали автодром какой-то. Типа "непрервыное движение"
Inetman писал(а):Можно более точную привязку к местности? Я, к примеру, вообще не понял, где это и из какого документа взято. И тем более не понимаю, при чём тут развязка
Inetman писал(а):И тем более не понимаю, при чём тут развязка
На данный момент готовый проект этой развязки проходит государственную экспертизу. Это займет примерно месяц. Затем пройдет конкурс на выбор подрядчика и начнутся работы. Предполагаемая их стоимость — 970 млн рублей. А сроки строительства — около одного года. Вопрос финансирования сейчас находится на стадии решения.
Tjrn писал(а):Вполне нормальная стоимость, учитывая, что это не глобальная развязка, а скорее съезды. Там ведь КАД не сильно выше уровня земли идёт.