spb-projects.ru

Ну допустим на Савушкина не новый, ему больше 10 лет было.

Межгород на центральный автовокзал, пригород просто к метро. Пригород кстати плохо, если на автовокзал загонят, это ж начнётся вся эта духота с билетами в кассе по местам вместо дикой коммерции и налички водителю.

Основной поток в Новгород из Питера, там будет прямой поезд. Под Москву — да, вероятно будет челнок. Ну или пересадка на поезд из Питера, смотря где будет пассажирская остановка, у развилки или у пересечения с линией в Чудово. Могут конечно заморочиться, и совместить эти две точки для большей гибкос...

Ну, как вариант, сначала сделать вокзал в Обухово и станцию на Волковской. Перевести туда все что есть сейчас и выкопать выведенный из эксплуатации Московский вокзал для строительства подземелья. И новопостроенное пригодится, и Московский получится расширить, углубить, а потом тоннелем к Финляндско...

Хорошо б прикинуть, сколько будет стоить построить второй этаж чисто для электричек на Московском вокзале в сравнении со строительством полностью нового полноценного вокзала на Волковской. Авось, окажется, что не такая уж и большая там разница, а удобство было бы выше на порядок. Я так понимаю, что...

Так вроде решили убирать только одно из двух, иначе не планировали бы все эти новые платформы, а разместились на существующих. Т.е. поезда останутся, электричек не будет (и то я так понял, что не всех, всякие экспрессы останутся). Но между Обухово и Волковской по мне так разницы никакой, примерно од...

В туристических местах видно, основная часть "туристов" — китайцы. Ну или в местах посадки развозок в промзоны и на автовокзале.

Roskas писал(а):Очередной бесполезный для 95 процентов населения страны проект. Какой кошмар!

Примерно любой проект такой, чтобы затронуть населения больше, чем Москву+Питер нужно очень постараться.

Путь вполне нормальный, плохо только что на первый этаж.

Мне кажется, это примерно как с нашими авиапроисшествиями, просто начали замечать вообще всё.

НЯП, это станции в железнодорожном смысле, т.е. где всякие стрелки, боковые пути и тому подобное. Могут быть как остановочные пункты вне станций, так и отсутствие пассажирской остановки на станции.

Принципиально да, рельсы им такие же нужны, а сигнализация устанавливается. Разве что платформенные двери желательно установить, где-то это может противоречить архитектурным требованиям. И лучше не думать, на какой срок понадобится закрывать движение. Но можно начать с Самары, там закрытие никто не ...

То есть пусть поворачивающая налево из правого ряда тачка блокирует десять автобусов, но не один трамвай? Как бы если для трамвая сделана совмещёнка, то она сделана именно для того, чтобы у общего потока на перекрёстках было на полосу больше, на перегонах же эта лишняя полоса нафиг не нужна, если он...

Но не на каждой же улице велодорожку делать. Должен быть штатный вариант организации движения без велодорожки. А значит такая фигня неизбежна.

А с какого, простите, оно должно продаваться по себестоимости? Цена определяется способностью рынка платить. Себестоимость тут совершенно не при чем. Если рыночная цена заметно выше себестоимости, то это и есть жилищный кризис. При равновесной ситуации объёмы строительства соответствуют спросу при ...