spb-projects.ru

Эмм... ну пока же никакой реконструкции и не было, то что убрали павильоны - это не реконструкция.

Ну, если судить по имеющимся фотографиям, то никакие - там на сплошное бетонное основание укладывают путь

Но зная, как у нас проектируют и строят, в реальности будет в лучшем случае аналог перехода в Автово, в худшем сошлются на невозможность даже краткосрочного перекрытия шоссе и воткнут надземное угробище.

С Пулковским в этой его части вообще все плохо, когда это было почти загородное шоссе с тепличным комплексом с одной стороны и небольшим количеством домов, окаймлявших такие же теплицы с другой - было ещё ничего, но с тех пор с одной стороны понастроили ТК и гипермаркетов, а с другой стороны огромны...

Ну так прямые углы же рисовать проще и быстрее, чем кривые - вот и лепят их везде.

Ну и покажите мне в Лондоне надземные/подземные переходы в районах жилой застройки. Да и вообще стоит ориентироваться не на абсолютное кол-во населения а на плотность на кв. метр, например, впрочем с Хельсинки действительно не очень корректное сравнение, там и такой высотной застройки нет и плотност...

К вопросу о переходах - а вообще где-то кроме РФ сейчас строят надземники в черте города? Поизучал гугл-карты - вот в качестве примера въезд в г. Хельсинки, и вот пожалуйста вам светофор с зеброй (переход, очевидно, по требованию там), дальше за границей города уже начинается скоростное шоссе с разв...

Вот хороший материал по истории Сестрорецкой ветки http://terijoki.spb.ru/railway/rw_dir_sestr.php А вообще имеет смысл преобразовать её в линию скоростного трамвая и подключить к линии трамвая обычного по Савушкина, только понадобится достроить второй путь и переделать платформы с высоких на низкие...

Вообще, схема весьма странная - линия по Салова - Большому Смоленскому с мостом на правый берег Невы отмечена в плане на 2017-2022, а линия по Гранитной, которую уже строят, на 2023-2028, при этом линии по Оптиков на запад, которая ещё в советском генплане была заложена, нет даже в самых отдаленных ...

Можно сразу после пересечения Пулковского ш. сместить линию южнее Дунайского, а через ж/д построить дополнительный путепровод. Теоретически можно было бы, конечно, и через Ленсовета, но вдоль Дунайского путь получается короче более чем в 2 раза.

И куда его потом выводить со стороны Московского района? Городить трамвайный узел на перекрестке с Ленсовета? Тем более что на развязке Дунайского с Пулковским уже есть место под трамвайную эстакаду посередине между автомобильными.

Поддерживаю, хотелось бы схему в оригинальном размере посмотреть. И ещё вопрос - это какой-то фентези-мэп или официальная перспективная схема?

Сейчас уже обкатывают новые валидаторы со сканером QR кода (оплата с мобильного телефона), которые также показывают и текущее время

Примерно 30, да. Но я не ограничен в выборе транспорта, в отличие от обладателей проездных А вот такого в нормальной системе быть не должно - единый билет должен действовать на всех видах городского транспорта, а в идеале он должен включать и проезд в пригородных электричках в черте города. Такой б...

В европейских же системах те, кто пользуется транспортом редко, по сути частично платит за ездящих регулярно, мне это кажется несправедливым. Я вот сейчас трачу на проезд в районе 1000 в месяц, и не понимаю, почему я должен платить больше ради тех, кто купит единый, пусть он будет и подешевле. То е...