spb-projects.ru

То есть такт на старых электричках запустить можно, они быстрее? Если так, то вроде и ладно, мало ли где у нас старый ПС.

А ещё можно Тарховку отменить. Вероятно, отмены только в одну сторону хватит, раз всего минуты недостаёт.

25-метровые вагоны. А около Курорта чуть ли не самая маленькая в стране (на магистральных путях) кривая.

Только я не понял, они пятивагонку хотят катать? А в неё все влезут? Интервал-то в пик не сократится скорее всего, как и на других тактовых направлениях.

Другое дело, что снижение скорости слабо влияет на безопасность и не способствует разгрузке дорог, а скорее даже ровно наоборот. Понятна транзитная роль всех указанных магистралей, но всё же для каких-то результатов нужны более жёсткие меры в виде ограничения въезда авто в центр. Например, можно сд...

Смотря что там на этих 500 метрах. Я живу на таком расстоянии от железки, грузовые поезда слышно разве что в ночной тишине с открытым окном, но у меня застройка по пути.

Оборудованию, оно всё же рассчитано на эксплуатацию в помещениях. Но понятно, что градусов 15 ему нормально, а вот влажность может оказаться неприятной.

При работе станций на вытяжку наличие дверей вообще вызывает вопросы, неужели без них настолько холодно будет? Особенно если выход куда-то в подземник. Понятно, что совсем их не убрать, но можно зафиксировать в открытом положении. Какой-нибудь Балтийский вокзал, насколько я помню, стоит с постоянно ...

Только вот таких трамвайных систем (и прочих систем ОТ) в России полно, а метрополитен Питера - уникален, и он заслужил, чтобы его линии имели свои названия, а не какие-то там номера, тем более что даже и у трамвайных систем пронумерованы не линии, а маршруты, которые, в отличие от линий, меняются ...

Так метро для Питера это и есть аналог Урюпинского трамвая, магистральный городской транспорт, в котором ориентируются более-менее все горожане.

У ВСМ будут выделенные пути аж до вокзала, поэтому они на эту картинку не должны никак вообще влиять. Получается, что даже вне зависимости от ВСМ вокзал не справляется чисто по электричкам с хорошим тактом? А ВСМ просто повод ввалить денег в реорганизацию? Такая мысль? С электричками и ПДСами вмест...

Randy писал(а):Но для лучшего ориентирования в последнем случае их цифровые индексы должны совпадать с номерами линий.

Какие предложения по Техноложке? Там обе станции обслуживают обе линии.

Так "Бухарестская" же, а не "Бухарестская улица". Это для неединственной станции допустимо.

Но и "улица Салова" в общем-то всем хороша… кроме избыточного созвучия со Славы.

ТУАХи должны использоваться везде. Экономия не оправдывает риск остановки движения из-за проблем с проводами, у нас в городе не настолько плохо с деньгами, чтобы идти на подобные компромиссы. А если троллейбус при этом оказывается менее выгоден, чем автобус — ну что ж поделать, сама по себе троллейб...

Ну скажем так, сейчас отправляется 3-5 электричек в час. По-хорошему надо только на Колпино ездить раз в 10 минут, плюс на Мгу ну хотя бы раз в 30, а лучше раз в 20. То есть для ПДСов и всяких экспрессов остаётся 3 слота в час (типичный минимальный интервал 5 минут, т.е. 12 отправлений в час), причё...

Ну допустим на Савушкина не новый, ему больше 10 лет было.

Межгород на центральный автовокзал, пригород просто к метро. Пригород кстати плохо, если на автовокзал загонят, это ж начнётся вся эта духота с билетами в кассе по местам вместо дикой коммерции и налички водителю.