spb-projects.ru

Приморец писал(а):Ещё один шаг к ЭЦК
https://rg.ru/2022/03/01/reg-szfo/s-1-a ... busah.html

С 1 апреля в Петербурге отменят оплату наличными во многих автобусах

Как платить то, если карты через раз работают

Приморец писал(а):Не забываем, что крайние полосы традиционно займут под парковку, так что для проезда останется 2+2 - самое то.

Так это лишний метр асфальта с каждой стороны. А то и 2 (если полосы широкие будут).
1+1+ парковка+ локальные уширения на перекрестках значит дадут ровно требуемую пропускную способность..

Кратчайшее соединение Бухаресткой и Лиговки через Тосина -давний советский план . Туда можно отвести весь поток из Купчина в центр с параллельных Расстанной/Прилукской/Курской -это на 6 полос потянет ,особенно ,если с полосой под ОТ . На Камчатской-Касимовской, куда воткнется Тосина нет 6 полос... ...

Зачем Тосина-босина в 6 полос :?: Улица из ниоткуда в никуда. 2+2 и парковочные карманы с обеих сторон самое-то. А оставшееся место (парковочный карман уже полосы минимум на 1,5 метра) под зелень, тротуары, велодорожки. Блин, ПИК строит хорошие дома, с хорошими дворами и тут его заставляют построит...

слон писал(а):А вот что то новенькое:

18.02.2022
...
Кроме того, Setl Group разработает проектную документацию для участка наб. Макарова от 2-й линии В.О. до транспортной развязки с мостом Бетанкура через Серный остров.

фонтанка.ру

Там и так не все хорошо. Еще и этот кусочек испохабить планируют о_О

zz27 писал(а):Да в принципе и 1+1 с поворотными полосами на перекрёстках вполне неплохой объём везёт.

По идее ровно такой же, как и 2+2 без локальных уширений.
Но на 1+1 выделенку автобуса не запилить, когда она понадобится.

Нужен, если соединить Турку и Бассейную. Хорошие магистральные улицы... узкие... уютные... Так может надо просто соединение и связность обеспечить, а не магистрали? 2 дороги по 2+2 работают лучще, чем 1 магистраль на 4+4=) Больше мостов и связок. А то ж районы свяжешь, а старые связи усложнишь, раз...

Alexandr писал(а):Как-то так:

Там уже вмешался сэттл и запорол концепцию.

Razzor писал(а):]Так как раз трудности с автомобильным движением увеличат число пассажиров трамвая. А больше пассажиров - больше сборы за проезд. Больше сборы за проезд - больше прибыли (или меньше дотаций от города).

Еще и пробки на въезда в город и дальше станут чуть поменьше.

Borodach писал(а):По Парашютной же есть велодорожка.
Разметка на тротуаре там точно была.

При попытках дать заявление о её негодном состоянии получал ответы, что "нет там никакой официальной велодорожки, содержать не будем"

Да и сделана бестолково, не работает

По уровню упоминаний и резонанса, комментариям в соцсетях и СМИ, по сравнению с другими, реально горячими точками района - "Парк на Смоленке", Парк у медсанчасти завода Калинина, по набережной Макарова можно сделать твёрдый вывод, что за дорогу здесь реальное большинство. Такое же большин...

. Это вообще похоже на эко-терроризм: заявления меньшинства в духе Но меньшинство же позволяет себе заявлять "давайте строить дорогу", почему другому меньшинству не кричать обратное? а у тех кому нужен - с обратной стороны реки есть парк прямо у воды. И будет еще лучше - согласно генплану...

А вот убрать лишний транспорт с Невского - имхо гораздо более хорошая идея, потому что это все таки основная наша улица и там хотелось бы видеть зелень, но почему то уважаемый эксперт про это не упомянул в материалах Фонтанки (допускаю, что они исказили смысл, обрезав некоторые части интервью) Как ...

Казалось бы, открой проход от метро так, что бы шагая по набережной можно было зайти с неё на Яхтенный мост, а не как сейчас обходить кругом стадион. Расстояние от станции "Зенит" до Питерленда/аквапарка, Джетбрейнса и жилых домов за мостом сократилось бы в 2-3 раза, что однозначно увелич...

Инженер писал(а):***
Ну а в целом....убого именно что по планировке..

Ранний вариант планировки, кстати, был почти прекрасен.
Как и архитектурные решения по фасадам, на самом деле.