spb-projects.ru

isbritish писал(а):

Но там же всего 200 с небольшим метров от Суворовского до Восстания? Как они насчитали 500?

Инженер писал(а):Развязка, по современным нормам и понятиям, если угодно, стр-ва современного моста-нужна.
Но она вовсе не должна быть некой скоростной. С огромными радиусами и тп.

Ну не по современным для городских мостов, а из 70-ых.
По современным развязка в городской черте как раз не нужна

zz27 писал(а):.

Я бы не стал делить от остального транспорта в городе, это часть системы магистральных перевозок, как метро, но привозная способность чуть выше (в вагон влезает больше людей)

Не надо засовывать полосы на "парковку". У мотоциклистов есть негласное правильно - нельзя ездить левее левого и правее правого. Это к тому, что автомобилисты, едущие по крайним полосам никогда не ожидают увидеть кого-то ещё крайнее и совершают манёвры налево (из левого ряда) и направо (и...

В большинстве случаев вместо парковки стоит делать выделенные полосы для ОТ, а не велополосы. Велополосы можно делать там, где ширина полос больше нормы, и можно выкроить полтора метра не меняя полосность. Да к каждой улице свой подход. Из 3.5-4 метров правой полосы, которая занята парковой можно в...

не на четверть , то что на картинке явно имеет провозную способность в разы и даже порядки ниже п сравнению с питерским метро Лестницу никто не отменял. Лифт (или четыре лифта, например) должен быть прямо на платформу и без пропусков для всех маломобильных, при больших потоках вместо лестницы и лиф...

Так лестница тоже есть, для тех кто в состоянии ей воспользоваться. там провозная способность принципиально иная , на порядки меньше , зачем сравнивать несравнимое ? по Московскому проспекту можно проехать на метро а можно на трамвае , вот примерно что сравниваем ... Ну допустим на четверть меньше ...

ЛеонидК писал(а):а можно это как то проиллюстрировать , а то просто сказать можно что угодно

Типа так, столовым фото лифта на платформы к поездам? Просто вызываешь к себе и едешь на нем на платформу. Все.

мелкое заложение это отсутствие эскалатора Если строим современную станцию - то нет. Лифт (свободный для всех) или/и эскалатор нужен все равно. лифт для маломобильных и иже с ними да , если станция многоуровневая то эскалатор между платформой и вестибюлем скорее да . Лифт для всех нет , слишком бол...

ЛеонидК писал(а):мелкое заложение это отсутствие эскалатора

Если строим современную станцию - то нет. Лифт (свободный для всех) или/и эскалатор нужен все равно.

Специалисты изначально не должны слушать некоего "шашлычника-неудачника" или желающих иметь в центре мегаполиса на реке пляжи с дикими деревьями. Желающих как раз должны. Они же для них, для горожан, проектируют. Не должны слепо следовать во всех участках проектирования. На данной улице б...

Ну в целом да. Горэлектричку, не в том виде что предполагалось, но во вполне полезном для города можно запустить… ну не знаю, может не за месяц, но за полгода точно. Просто включив существующие направления во все билеты и проездные и увеличив количество рейсов на сколько получится. Для этого не нуж...

Инженер писал(а):И правильно.
Место есть. А машин и новых домов - много.

Не очень понятно, что мешает сейчас там сделать двустороннее движение. Ну кроме паковки вдоль поребрика.
Это уже завтра уберет перепробеги дикие тем, кому нужен подъезд к новостройкам

Ну я 2-4 класс ходил в 121-ю школу во вторую смену. И ОТ в сторону центра был переполнен всегда, пока "Академическую" не ввели. Ментовка и поликлиники были рядом, факт. Магазов не хватало точно, а сейчас на их местах по ПДП-высокие дома. Но как раз с этим сейчас не проблема. Ну так если п...

Инженер писал(а):

Enso писал(а):...еще и предпочитаем к стенам жаться для комфорта, ага.

Особливо во время падения с крыш сосулей (с)

Ну устроены мы так, что поделать-) Сосульки нас пугают меньше открытых пространств-)