spb-projects.ru

Эта тема уже поднималась раньше в ветках обсуждения проектов, но лучше будет создать отдельную тут - как альтернативу существующему сейчас в Генплане города проекту превращение южной набережной Обводного канала в автомагистраль по аналогии с северной стороной можно оставить транзитное движение автот...

Адовое место, усугубляется еще тем, что кроме метро нормального транспорта оттуда в центр нет, даже до Технологического института быстрее проехать одну станцию, чем тащиться в троллейбусе по пробкам в итоге все из электричек лезут в переполненное метро. В идеале там бы восстановить трамвай и кольцо ...

То есть Орджоникидзе и Димитрова у них - часть "каркаса магистралей скоростного и непрерывного движения"? Чудесно, жителям домов по Димитрова можно только позавидовать (на самом деле нет).

Вот и вопрос - нафиг там вообще эта стрелка сдалась

А ничего, что там через набережную пешеходный переход имеется?

Все эти бессветофорные набережные - идиотский мертворожденный проект, порождающий пробки и огромные перепробеги транспорта, под Кантемировским мостом (который конечно, изначально нужно было бы строить низководным, но уж какой есть) нужно бы сделать нормальный поворот налево со светофором, места для ...

Большая проблема ранних вантовых мостов - коррозия вант и их усталостная прочность. На старшем брате рухнувшего моста в Маракайбо полную замена первоначальных вант из-за развития коррозии канатов и анкерных элементов (предположения о том, что от коррозии защитит железобетон, на практике не подтверд...

А если еще вспомнить "прекрасно" спроектированную развязку ЗСД с Приморским, где нет съездов со стороны В.О. к Лахте и обратно

Перевозчик обратился в суд и он приостановил действие решения комитета

А ширины полос в городе устанавливаются СП 42 "Градостроительство" пунктом 11.5. В том числе там прописаны уширенные до 4 метров полосы под автобусы и грузовики. Вот только не всегда очевидно, почему выбрана именно эта ширина (чаще всего все просто - так просил заказчик). да, интересно, в...

Не боятся, а есть такое понятие как динамический коридор, зависящий от скорости. В Германии ограничение 50кмч и зонами 30кмч и никаких вам +19кмч ненаказуемых не существует. И на каких скоростях летают у нас. А на автобанах где высокие скорости, ширина полосы такая же как у нас на магистралях - 3,7...

"Внимание! Будьте осторожны! По первому пути... по первому пути... спасибо за внимание"

Главная проблема трамвая сейчас, которая с течением времени только усугубляется - физический износ подавляющего числа вагонов, соответственно пока большинство парка (а это до сих пор вагоны ЛВС-86) не будет заменено на современную технику (а какие сейчас темпы закупок нового ПС - все в курсе, надеюс...

У нас почему-то боятся делать полосы не конского размера, тогда как в Европе это обычно около 3 метров. Сейчас специально померил по гуглоснимку одну из магистральных улиц в Берлине - 3,04 м, на Тореза же, например на обсуждаемом участке - 4,4 м + 3,8 м, т.е. за счет более узких полос можно было бы ...

Переняли пример поезда Москва - Иваново, т.е. Ласточка в сцепке с тепловозом?