spb-projects.ru

О, вот это здорово! - при том, что подземник там уже года два как построен... оперативненько... Но вот тема с наземными зебрами просто убила ((( Т.е. вместо того, чтобы наконец-то начать доводить единственную приличную трассу до стандартов автомагистрали - её, наоборот, переводят в режим городской у...

Не было там электричек спокон веку... Это Вы на карте пути увидели? - так то ж грузовые, смотрите лучше )))

Agrum совершенно прав, только плавный переход из 3 полос в 2, а потом (!! - не сразу!) из 2 в 1 обеспечивает максимальную пропускную способность. Ведь все пробки при ремонтах КАД в наибольшей степени возникают именно из-за того, что поток с полного ходу врубается в узкое место, все оттормаживаются,...

Да уж. У этого участка всегда были два очень существенных недостатка: почти везде сплошная и почти всегда сильно разбитый асфальт. Зато по общей живописности и по профилям поворотов у нас (не в Карелии) он был вне конкуренции. Грустно будет всё это потерять... ((( Хотя, конечно, приятно будет ехать ...

Все таки можно было уширить дорогу до 3+3 справа сразу. Можно - это точно, места там везде хватает. И категорически нужно - а как иначе-то?? от Ям-Ижоры до Колпина 3+3, дальше до Питера 4+4, ну а за Ям-Ижорой будет хватать и двух, если большегрузы принудительно перевести на М-11. А что, разве делаю...

Не обязательно, там где разделены потоки достаточно и освещения развязок. И даже на "безбарьерных" дорогах тоже можно обойтись без освещения (ну т.е. ограничиться узловыми участками - повороты, развязки, переходы), если хотя бы содержать в порядке полотно и разметку (со знаками вроде бы в...

Ага :) Спасибо Вам огромное! Вообще-то да, развороты - очень эффективное решение, и слава богу, что его стали почаще внедрять в последнее время. Что ж, это было бы просто чудесно :) Ну а под магистралью я разумел грешным делом не зелёный фон, а хотя бы разделит. барьер и отсутствие перекрёстков-свет...

О, как здорово! Это было бы замечательно. :D ...Вот только доживём ли?.. Эх. А что с этим путепроводом - его потом просто переразметят? ведь ширины и в самом деле явно хватает, судя по схеме: 14 м - это 4 × 3.75, оставшихся 1.8 м вполне достаточно для разделительного барьера с "окантовкой"...

А зачем они тратятся на реконструкцию на других участках?? Нет, это тоже не ответ ))

Да, 2+1 я помню, но это никак не отвечает на вопрос, почему сейчас, в 21-м веке, не сделать полноценные 2+2, при том, что вся трасса Москва - СПб постепенно подтягивается к этому. Или всё-таки планируется 2+2 там?? - но это ниоткуда не видно... Ну и кривые захода и схода вряд ли касаются нынешней ре...

Ну да, а до начала ремонта никто не догадывался, что будут жуткие пробки и что нужно круглосуточно и в ручном. Ага. Практика - критерий истины, это святое, а как же ж. Ладно, это я так, побрюзжать, но вот чего совсем не понимаю - а на кой вообще нужен такой "ремонт", если п/п так и останет...

А почему 2 полосы?? - там же по проекту было 3. Ну а причины всегда какие-то есть, неочевидные для нас... ((

Уже отсыпанная часть развязки с A-120 значительно не совпадает с чертежами, выложенными в шапке темы. Во-первых, две насыпи основного хода хода схлопнулись в одну, во-вторых, над этой насыпью строится путепровод, отсутствующий в чертежах. ... Есть ли обновленные чертежи ? Видно же, что не отсутству...

Если посмотреть на конструкцию, то видно, что ванты будут стягивать её к центру, а не в стороны; видимо, она умеет сопротивляться )))

Вообще, я изначально говорил именно о тоннеле вдоль Пулковского (что не отменяет нужности связки Краснопутил. и Московского, причём в обе стороны). Ибах описал всё совершенно исчерпывающе, и добавлять ничего не надо. В самом деле, ничто не мешает заглубить тоннель под памятник и переходы и протянуть...