spb-projects.ru

Это все, конечно, важно. Возможно, даже более важно, чем посадка через телетрап. Но как раз эти проблемы в новом здании, по-видимому, будут полностью решены. А через телетрап входить-выходить все-таки гораздо комфортнее, согласитесь. Еще летом на автобусе куда ни шло, а если зимой летишь в тропики и...

Аэропорт выходит устаревшим ещё до постройки. Вот у меня тоже такое ощущение. Хотелось бы, чтобы посадка-высадка производилась исключительно через телетрапы. 14 штук этих трапов хватит для выполнения такой задачи при 50 млн. человек в год? Ну, или хотя бы при существующем потоке в 11 млн. так получ...

jangolen писал(а):И чем длиннее ЗСд будет, тем больший стимул будет иметь карту или транспондер.

Вот в том-то и беда - никакой оплаты наличными быть не должно. Только автоматика без снижения скорости. Но как практически это можно обеспечить? Не представляю. По-моему, это вообще нереально. Вообще.

Ну, а чего ж тут удивляться? Я как раз и думал про то время, когда ЗСД будет построен окончательно. Уже сейчас видно, что на въезде с Благодатной и на выезде на Автомобильную причина пробок (ну, пока не пробок - просто заторов на несколько минут) - это именно пункты сбора денег. Элементарно - предст...

Поездил тут по ЗСД и понял одну простую вещь - само наличие на нем пунктов оплаты проезда снижает теоретически возможную пропускную способность дороги раз, наверное, в десять. И вот думаю: зачем сооружать классную широкую автомагистраль, пропускная способность которой в итоге будет не больше, чем у ...

А мне "пять стаканов" жалко. Пусть будет старичок.
Мне кажется, что функционал можно и без сноса обеспечить...

Насколько я слышал, большинство наркологов сходится на том, что состояние опьянения начинается с 0,5 промилле. Вот его бы и сделать. Необходимо и достаточно.
Но, блин... Ненавижу, короче.

Хи-хи. Вот трепло. Наглое, безответственное, хитрозадое трепло.
Было бы смешно, если бы не было так мерзко.

Ладно вам, коллеги. Что-то уж совсем во взаимное ненавистничество скатились :) Кто сейчас хочет ездить на великах - ездит и так. Никакой уж такой особой инфраструктуры, кроме возможности хранить этот велик дома и оставлять на работе, в сущности не требуется. А ведь для тех, кто не хочет крутить педа...

И все-таки платить на выходе логичнее. На заре маршруток в Питере так и было. Но довольно быстро перешли к оплате на входе, как я понимаю, чтоб "заяц" ни дай бог не проскочил. В других городах платят по-прежнему на выходе. Плюсов очевидных два: 1) быстро все сели и поехали, 2) водителю не ...

Кстати. Оплата при входе - странная вещь, почему-то ставшая в Питере нормой. В других городах принята логичная система оплаты при выходе. Что это? Жадность, что ли, патологическая, когда чтобы не терять ни дай бог 10 рублей за перевезенного, готовы потерять из-за потери времени 100 на потенциально н...

О каком соблюдение ПДД Вы ведете речь. Сейчас водитель маршрутки одной рукой отсчитывает сдачу, второй попеременно дергает руль и рычаг перключения передач. Остановки они тоже не соблюдают. И контингент там такой, что не факт, что ППД они знают. Ещё не попадали в аварии с маршрутками? Может жизнь и...

Тоесть расплодить кучу полулегальных маршруток, которые налоги не платят, и возять пассажиров без должного контроля - это справедливость и честная борьба. При этом они избалены от перевозки пенсионеров и других датируемых категорий сограждан. Нашли что сравнивать, существующий сейчас общественный т...

Так. Значит, горячие сторонники ОТ как исключительно социала сходу отметают предложение, представляющееся вполне компромиссным. Хм. Значит меня, желающего ездить в качественном микроавтобусе сидя и быстро, вместо стоя и медленно в большегрузном ОТ, и имеющего возможность своими личными деньгами за э...

А может быть, сделать так. Пусть город занимается своим сегментом ОТ, то есть троллейбусом, автобусом, трамваем, метро... А коммерсанты пусть по-прежнему возят народ на маршрутках. Причем доступ на этот рынок должен быть максимально облегчен. И главнейшим условием должно быть использование только па...