spb-projects.ru

Одно другому не мешает.
Это если речь идет о неких разных объектах.

На сколько я понимаю, уже готовую часть трассы и новый участок вовсе не хотят переводить в зону автобана-с разрешением 110 (+19). Или несколько выше.
Ну или регулировать временными оганичениями скорости по ситуации и погоде.

Пора ли нам бить тревогу? Место мне незнакомое, по-этому что-то конкретное сказать не смогу. Но при столь серьезном перепроектировании трассы не могли не учесть гидрографию местности. (Сужу по ремонту близкой мне Киевки, где поменяли и добавили неск. десятков поддорожных труб, включая нестандартные...

Если мне не изменяет память, то на рассматриваемом участке на временных знаках -60, как и раньше.
Но сейчас скорость потока даже в часы пик -порядка 100 и даже выше, и даже не смотря на указанные сложности.

Gilgamesh писал(а): ЗЫ Уважаемые, может вам лучше отдельную тему про финансы и романсы создать?

Попросим об этом нашего уважаемого модератора! Согласен.

Когда все эти подарки женам в 30-50 тыс на каждый праздник ... :P Не, ну я иногда могу супруге купить бронзулетку (с) на 5-7 тыщ.... :D Опять же- потом, после нас, детям достанется в наследство. А пока-она на шее носит, или на пальце... Но накопления тратим как раз на путешествия по миру. Это вот о...

... а к нежеланию масс видеть вопиющие факты, что не они одни вот такие вот особенные, а все вокруг, кого и где ни копни, находятся много выше финансового уровня... Я что-то не догоняю, о чем вы. Мне кажется, что "массы" очень хорошо всё видят. Но анализируют ситуацию, разумеется, со свое...

Плотность УДС, а не магистральных и районных улиц. У нас она меньше за счет отсутствия дворовых проездов в статистике УДС. При квартальной застройке это были бы улицы. Какие еще дворовые проезды? Они не являются транзитом априори. Площадь кварталов советской застройки достигает 100 га! (Почему так-...

...и 70% ездюков средней полосы так и будут ехать прямо по полосе никуда не сдвигаясь. Они же не нарушают. Я, проехав там туда-сюда, оценил бы это в 20%, всё же. Кто-то мигает поворотниками при этом, кто-то нет. Вот во всём этом и опасность переходов. Надо узнать мнение постоянных пользователей..

Открытие 2+2--это просто добрая воля подрядчика. (Ну или приказ свыше). При очевидной возможности это сделать. Ну а переходы-как бы необходимость ведения каких-либо работ на ряде "боковых" участков. А может, чтобы соблюсти приличия, так сказать. Не имеют права вот так открыть 3+3 без ряда ...

egaron писал(а):Неплохие у вас "жирные времена"™ были.

Неплохие. Но были.
Так я вроде никогда и не скрывал свои возможности путешествий по миру...На это и продолжаем тратить.
При том, что авто у меня куплено в 2008-м...

Плотность УДС у нас в разы меньше, чем в любом сходном мегаполисе. + некие свои условия, например, мощные дороги по набережным. Еще раз-чужой опыт учитывать надо, но делать по-своему. Именно, что с оглядкой на свои ПДД и градполитику. Изменение этих вещей-вне обсуждения и принятия решений на данном ...

Я делаю фото сюда, ведя авто.
Но в данном случае-чревато так фоткать ситуацию.
Схема вышеприведенная все иллюстрирует.
Только переходы полос-не один за другим. А всего кажись в 3-4-х местах, разнесенных на километры...

В Токио-мощная сеть внеуличных магистралей, хорошо развитое метро и ЖД....Все это еще с 60-х годов.
Опыт иных стран -нужен. Но следует в первую очередь учитывать свою внутреннюю ситуацию. И экономику, и градостроительную политику.

В Штатах аристократов отродясь не водилось. Ну, это не совсем так. Еще как была. Может и не надо сравнивать со средневековыми европейскими родами. Но во второй половине 19-го местная аристократия точно сформировалась. На уровне бизнеса, скажем так. Какие были у них угодья, дома! Я ведь был, сам вид...