spb-projects.ru

Получается, 64 пока открывают до Ириновского?

Вообще, в городе можно, навскидку, назвать пару мест, где логично бы создать трамвайные коридоры, например: Энгельса - Большой Сампсониевский - Лесной - Литейный (пути уже есть, нужно только сделать нормальные остановки, оградить от автотранспорта и укомплектовать соответствующим подвижным составом ...

Chartpilot писал(а):При ближайшем рассмотрении колонны — просто стальные трубы, очевидно б/у горячего водоснабжения!

я его слепила, из того, что было ...

Весь современный Питер в одной фотографии

Может, там надо повесить знаки "движение по полосам" и отвести для левого поворота левую полосу? Эти знаки означали бы запрет выезда на трамвайные пути Если бы это работало. На Садовой перед Гороховой давно уже висят 5.15.x - и что, как вставали на пути для поворота налево и для проезда п...

Даже если убрать весь транспорт с Санкт Петербургского, трамвай, занимающий половину проезжей части, да ещё и на совмещёнке, там не нужен. где-то было сказано про совмещенку? разумеется речь идет о нормальной выделенной линии с платформами на остановках, которые можно совместить с автобусными, а в ...

В Петергофе нужно построить обход города для транзитного транспорта и после этого смело заводить трамвай вместе с автобусами на Санкт-Петербургский проспект, потому что нынешняя ситуация, когда перед воротами знаменитого на весь мир дворцово-паркового ансамбля транзитная автотрасса - за гранью добра...

Ну, если взять относительно новые районы (к которым обсуждаемый и относится), то там как раз на самой проезжей части парковки нет - есть боковые проезды-карманы, есть дворы, а антикарман - это решение для центра, или тех мест, где совсем парковку не убрать, например, а транспорт ходит, так что на На...

Для исключения проблем с припаркованным транспортом сейчас уже принято делать антикарманы, т.е. выступы тротуара в зоне остановки, автобус ведь не должен стоять на остановке - приехал, пассажиры вошли/вышли, поехал дальше. Из мест, где прямо-таки нужен антикарман, могу вспомнить остановку у Новодеви...

Гораздо лучше было бы, если бы взялись за развитие городской сети, т.е. все эти давно обещанные линии по Казакова, Оптиков, на севере напрашивается линия по Уточкина и проспекту Королёва в Юбилейный квартал (не зря же там такой широкий газон посередине сделан, очевидный задел под трамвай)

Старая статья 2015 года по теме, актуальности не утратила Почему Обводный канал нельзя превращать в автомагистраль Организация вдоль канала бессветофорного движения будет одной из самых опасных и дорогих ошибок в современной истории города Екатерина II в XVIII веке боролась с расползанием Петербурга...

Не используются потому, что мало просто одного места самого по себе - оно еще должно быть организовано нормально, голые гранитные мостовые даже без скамеек, с традиционной оградкой мало кого привлекут, там банально нечего делать, в общем у нас традиционно не умеют в качественные общественные простра...

Среднюю скорость на обычных улиц без ущерба для всех остальных, кроме автомобилистов, повысить не получится, более того - возможность "топить 80" для безопасности движения тоже нужно убирать кроме тех мест, где это действительно возможно (тот же южный участок Софийской за КАД, например) а ...

giper писал(а):Выделенка для ОТ должна быть посередине дороги, а не слева

и должна быть трамвайной

Однако позволяет автобусам не ждать поворачивающих а сразу стартовать со стоп-линии, а чтобы не было опасно - нужно делать поворот по отдельной фазе светофора или наоборот - отдельный светофор для автобусов, за бугром часто даже над каждой полосой отдельный светофор висит а не стрелки, как у нас (са...