spb-projects.ru

Небезынтересно. То есть получается, что щит пройдет по будущему пространству станционного котлована с разработкой грунта и созданием колец? Не проще ли было сначала разработать котлован малой механизацией методом топ-даун, а щит просто протащить до дальней торцевой стенки? нет , это как ни странно ...

Зачем столь строго подходить к рендерам? Это же не проектные решения, включая гайцев, благоустройство и озеленение, а картинки для заказчика и обывателя. Назначение этого перехода известно: создать связь по береговому променаду, а не просто под мостом проскочить. Отсюда и пандус, что представляется...

Инженер писал(а):

ЛеонидК писал(а): Экопарк и так отделён Глухаркой , Шуваловский по другую её сторону

Это верно.
Но гидрогеология штука хитрая.

а физика простая , если его и топит то из буферных прудов , там уровень воды выше

Так там и не будет остановок на общем участке. И такт нужен только если в плане занятости путей на конечной, а так можно и не согласовывать расписания, полминуты безопасного интервала в крайнем случае можно постоять. А по Шушарам остановки нужны, особенно напротив ЖК Московский (и надземный/подземн...

Разве что к эстакаде шушарской линии подключиться, если так чтобы совсем без пересечений с дорогами. Потом по краю Шушар (заодно местным линия пригодится), вдоль ж/д и дальше аналогично планам аэроэкспресса путепроводом через М-11 и Пулковское. К Московской можно было бы по разделительной Пулковско...

Есть у меня подозрение, что отдельная полностью обособленная дорога обойдётся дороже трамвайной линии. А если прям совсем отдельная, без пересечений, то можно даже заморочиться и сделать однопутку с разъездами, при условии точного соблюдения расписания вполне рабочая схема, и очевидно куда дешевле ...

Можно посмотреть как в Анталии реализовали трамвай к аэропорту. https://kakdobratsa.ru/wp-content/uploads/kakdobratsa_ru/2021/03/Antalya-Airport-Tram.jpg и как это нам поможет создать линию от Авиационной до поворота к аэропорту ? куда ещё и съезд со СПАД строят ? и почему все так упираются в рельс...

Tenzor писал(а):

Михаил К писал(а):Сравнение некорректно, так как аэропорт не является основным источником пассажиропотока

Пассажиропоток аэропорта сейчас больше чем у любого петербургского жд вокзала (с учётом электричек).

вопрос в другом , это пассажиропоток ориентирован на иной уровень комфорта

там сейчас трафик приличный , а мост создаст много дополнительного , это центр , там всё и так не слишком хорошо а главное что УДС там изменить нельзя ... У Пряжки можно довольно заметно увеличить ширину проезжей части набережной - в основном за счёт ликвидации газонов и дополнительного тротуара со...

если речь о неразводном то нет , только тоннель . О разводном, но с оочень большим пролётом: https://spb-projects.ru/forum/download/file.php?id=2857&t=1 https://spb-projects.ru/forum/download/file.php?id=4587&t=1 Мост не нужен ,УДС по обе стороны моста не справится. Справится прекрасно. Есл...

Вот прицепились с этим мостом! НЕ НУЖЕН он здесь - НЕ НУЖЕН! Из одного тупика в другой, но на другом берегу! Это как это "из одного тупика в другой"??? Мосты и строят как раз для того, чтобы не было тупиков. Мост нужен, но конечно же не в створе 16-17-й линий, а в створе 22-23-й или ещё н...

Смешно. Там явно были торфы, понятное дело-сильно водонасыщенные. Любая замена его на песок, даже галечный, с высоким водонасыщением и коф. фильтрации, приведут к изменению гидрологического режима местности на значительной территории. Такое кое-где можно увидеть. В целом всё это было дурацкой затее...

...Островная... Вероятно, имелась в виду платформа Островки. Правда слабо представляю, как в теории можно было бы с пользой использовать эту связь. Как вариант - пустить условно-круговые электрички от Финляндского до Ладожского вокзала и обратно через Всеволожск - Петрокрепость - Невскую дубровку п...

Осталось лишь сравнить количество проезжающих по ЗСД и возможность проезда гипотетического количества желающих с Благодатной до Стачек и обратно. Правда повторюсь, там не видно точек притяжения...те немногочисленные жители хрущевок и сталинок от КЗ до Нарвской прекрасно могли бы пользоваться путепр...

Давно умными людьми предлагался вариант сделать поворот с соединительной линии в сторону Витебского вокзала. Но время ушло. Эффективные менеджеры всё просрали. Территория где мог быть поворот продана и застраивается. Поворот уже никак и никогда не сделать. Тем более соединительная линия идёт по зем...